Pulsafeeder Pulsa Series 680 ES - Manual (Página 11)

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Recebado del sistema hidráulico
Figuras 3 y 4
1. Instale la membrana y monte el cabezal de
impulsión, apretando los tornillos uniforme-
mente. Utilice una llave con limitador de par y
apriete hasta los valores indicados.
2. Vuelva a montar el cuerpo de la válvula. Al
insertar las juntas planas, asegúrese de colo-
carlas correctamente. Monte las válvulas, los
asientos y las juntas de asiento con la orien-
tación adecuada al sentido de paso de caudal
(véanse las Figuras 8 a 11) y apriete los torni-
llos.
3. Conecte la tubería de aspiración.
4. Derive la línea de descarga al conducto de
desagüe o de vuelta a la línea de aspiración.
Ponga en marcha el motor y cebe el cabezal
de impulsión.
5. Coloque el ajuste de carrera a la longitud má-
xima.
6. Detenga la bomba y desmonte del cabezal de
accionamiento la válvula de purga (manual o
automática).
7. Coloque una pipeta de plástico en el orificio
del cabezal dejado por la válvula de purga.
Llene la pipeta con aceite del mismo tipo utili-
zado para la caja de engranajes.
8. Ponga la bomba en marcha. En cada carrera
de aspiración, la bomba succionará aire de la
pipeta y en cada carrera de descarga expul-
sará aire del cabezal de accionamiento.
9. Añada aceite a la pipeta según vaya siendo
necesario, hasta que la bomba no expulse
más aire por el cabezal de accionamiento y el
nivel de aceite baje y suba al compás del mo-
vimiento de la bomba.
10. Desconecte la bomba y, con la mano, haga
retroceder el pistón hasta su posición más re-
trasada (para ello, desmonte la tapa del
acoplamiento y gire a mano el eje del motor).
11. Extraiga la pipeta y vuelva a instalar la válvula
de purga (manual o automática).
Alineamiento del pistón y la membrana
12. Haga girar a mano el eje del motor hasta que
el pistón alcance su posición más adelantada.
13. Si el pistón no se atasca hasta alcanzar su
posición más avanzada, el pistón y la me m-
brana están en fase.
14. Si, por el contrario, el pistón se atasca en
algún punto antes de alcanzar su posición
más avanzada, reduzca el ajuste de la válvula
de derivación (anotando el número de vuel-
tas), hasta que el pistón pueda continuar
avanzando, expulsando el exceso de aceite
del cabezal de accionamiento por la válvula
de derivación, hasta llegar a su posición más
avanzada.
15. Vuelva a apretar la válvula de derivación has-
ta su ajuste original. No exceda, en ningún
caso, la PRESIÓN MÁXIMA DE
FUNCIONAMIENTO indicada en la placa de
características de la bomba.
16. Ahora el sistema hidráulico está cebado y la
membrana en fase con el pistón.
17. Agregue aceite PULSAlube en los depósitos
frontal y trasero, hasta que el nivel alcance la
parte superior de la partición.
18. Cuando la bomba haya funcionado durante
varias horas, vuelva a purgar cualquier resto
de aire que pueda quedar.
Válvulas antirretorno
Figuras 8, 9, 10 y 11
Nuestra experiencia, acumulada en miles de ins-
talaciones, nos ha demostrado que muchas de
las averías de las bombas dosificadoras están
relacionadas con las válvulas antirretorno. Los
problemas normalmente derivan de: (a) la acu-
mulación de suciedad entre la válvula y el
asiento; (b) corrosión en las superficies de los
asientos; (c) la erosión causada por la alta velo-
cidad del caudal; y (d) los daños físicos normales
tras un servicio prolongado.
Cuando vuelva a montar una válvula, después de
limpiarla o de sustituir alguna pieza, utilice juntas
nuevas.