Elmo Rietschle R-VWP 500/1000/1500/2500 - Manual (Página 8)

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VWP 500 1000 1500
dB(A)
50 Hz 79 80 82
60 Hz 83 86 87
60 Hz - 90 92
kg 100 180 225
mm 871 931 1058
mm 317 420 420
mm 260 370 370
l 1,5 3,5 3,5
ᕦ
m q s
2
n f
l k p r u, w
s
1
q
1
s
3
s
4
X X
4.09
Rumorosità (max.)
Livello di potenza sonora
Peso (max.)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Quantità olio
Appendice:
Lavori di riparazione: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela deve essere disinserito il motore dalla rete da un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgerVi alla casa costruttrice o alle sue fi liali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alla voce ”Installazione e ”Messa in servizio” come
avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto agganciare la pompa agli appositi golfari. Allo scopo avvitare le due viti M 10 (VWP 500) e rispet-
tivamente M 12 (VWP 1000 / 1500) nei fori (X) (vedere anche fi gura
ᕦ).
Pesi vedere tabella.
Immagazzinaggio: La pompa per vuoto deve essere immagazzinata
in luogo asciutto e con tasso di umidità normale. Per stoccaggio a
lungo termine (oltre i tre mesi) raccomandiamo di utilizzare un olio di
conservazione al posto dell’olio di funzionamento.
Smaltimento: Le parti usurabili (così defi nite nella lista parti di ricambio)
sono rifi uti speciali e devono essere smaltiti in base alle leggi vigenti
sui rifi uti.
Liste parti di ricambio: E 199 ➝ VWP 500
E 200 ➝ VWP 500 / 1500
4. Giunto (Fig. ᕦ)
In base alle condizioni di impiego i gommini del giunto (k) sono soggetti ad usura e quindi devono essere controllati periodicamente. I giunti usurati
si riconoscono da un forte rumore metallico all’avviamento della pompa.
Giunti difettosi possono causare la rottura dell’albero e del lobo.
Per esaminare il giunto disinserire il motore (m). Dopo aver svitato le viti interne esagonali (s
1
) togliere assialmente il motore (m) con il semigiunto
sul lato motore (q). Dopo aver svitato le viti esagonali (s
2
) togliere la fl angia motore (n). Se i giunti in gomma (k) sono difettosi, togliere gli anelli d
sicurezza (l) dai perni del giunto (r) e sostituire i giunti in gomma (k). Lasciare gli anelli distanziatori (p).
Controllare i perni del giunto ® ed eventualmente sostituirli: svitare la vite svasata (s
3
) e toglierli unitamente alla rondella (s
4
). Togliere il giunto trainato
(q) con l’apposito attrezzo, dal lobo rotante. Svitare i dadi (w) con le rondelle (u) e sostituire i perni del giunto.
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
Guasti e rimedi
1. La pompa a lobi rotanti viene disinserita da salvamotore:
1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento non corretto alla morsettiera del motore.
1.3 Salvamotore non collegato correttamente.
1.4 Salvamotore interviene troppo rapidamente.
Rimedio: Utilizzo di un salvamotore con sganciamento ritardato che tenga conto della sovracorrente allo spunto. (Esecuzione con interruttore
di cortocircuito e di sovraccarico secondo VDE 0660, parte 2 e rispettivamente IEC 947-4).
2. Portata insuffi ciente:
2.1 Rete di protezione (f) sporca.
2.2 Tubazione tropo lunga o troppo stretta.
3. La pressione fi nale (vuoto max) della pompa preliminare non viene raggiunto:
3.1 Perdita sul lato aspirazione della pompa Roots o nel sistema.
4. La pompa a lobi rotanti si surriscalda:
4.1 Temperatura ambiente o di aspirazione troppo elevata.
4.2 Passaggio dell’aria di raffreddamento impedito.
5. L’olio di tenuta viene consumato troppo rapidamente:
5.1 Sostituire gli anelli di guarnizione sull’albero e la boccola di protezione dell’albero (vedere ”Manutenzione”.
6. La pompa Roots produce un rumore anomalo:
6.1 I gommini sono usurati (vedere ”Manutenzione).
6.2 Contaminazione sui lobi.
Rimedio: pulire la camera di lavoro e lobi rotanti.