Viking Pump TSM845: K-KK 825, 823, 827 - Manual (Página 8)

SECCIÓN TSM 845 EDICIÓN E PÁGINA 8 DE 14
1. Ponga el cojinete (1) dentro del agujero de la guarnición.
Tapa ligeramente o presione hacia adentro. Coloque el
separador en el agujero e inserte el segundo cojinete.
Pulse hacia abajo hasta que los cojinetes toquen el
fondo. Instale el aro de retención interior en la guarnición
del cojinete.
2. Saque el eje del magnetismo exterior e introdúzcalo
en el cojinete hasta que se encuentre con resistencia
Póngalo en posición recta en el prensador (ver Figura
14), coloque el separador en el extremo de la guarnición
como un acoplamiento NPT 3” y empuje la envuelta
hacia abajo hasta que el cojinete choque con el anillo
de refuerzo del eje. Instale el aro de retención exterior
en el eje del magnetismo exterior.
MONTAJE
FIGURA 14
Al volver a montar la bomba utilice un lubricante compatible
apto para el fluido que con el que se esté trabando.
Compruebe todas las partes, especialmente los agujeros
perforados de la carcaza, por culpa del sistema de aspiración
y asegurarse de que no están taponados. Substituya las
piezas gastadas y pula las aristas; limpie todas las partes;
monte la bomba.
MONTAJE: BOMBA
FIGURA 15
5. Si las juntas viejas no se pueden reutilizar, Consulte
“Ajuste del Huelgo de la Junta de Cabeza” en la página
10. De lo contrario, coloque las juntas en la cabeza.
Debe utilizar el número de juntas apropiado para que
el huelgo sea el correcto. En la Tabla 2 en la página
9 se detalla la cantidad de juntas disponibles en cada
conjunto de juntas así como el huelgo estándar.
4. Limpie el polvo y otro tipo de suciedad del rotor y del eje
y aplique lubricante. Empuje hacia la carcaza y bujes
del soporte tanto cuanto pueda.
3. Retire el aro de retención interno y empuje los cojinetes
hacia afuera.
1. Si es necesario substituir el aro-O de la canastilla,
aplique lubricante en el aro e introdúzcalo por la ranura
del aro. Si el aro-O es de teflon encapsulado, siga las
siguientes instrucciones especiales.
No intente volver a utilizar el O-ring principal si ha sido
removido (y es derivado de PTFE encapsulado). Sumerja
uno nuevo en agua hirviendo y estírelo para que se adapte
al agujero de la carcaza sin forzar el borde afilado. Eche
agua caliente sobre el aro-O hasta que encoja, apriételo al
piloto de la bomba. Seque con aire comprimido. El O-ring
derivado de PTFE encapsulado puede ser colocado en la
ranura del soporte con lubricante.
2. Si se ha separado la carcaza del soporte, compruebe
la junta plana y substituya si es necesario. Instale la
carcaza en el piloto del soporte con la misma orientación
que antes. Las bombas de esta serie no permite la
rotación de la carcaza para alternar las configuraciones
de los puertos – para modificar la disposición de los
puertos, consulte “Rotación de la bomba” en página
11. Fije la carcaza con (8) tornillos.
3. Coloque la placa de compensación (si no está unida al
soporte) en el agujero de la carcaza (en las series 825
este paso puede no ser necesario). Asegúrese de que
la placa de compensación quede en la misma posición
que antes. Ver la posición normal de la placa en la
Figura 15.
SPACER
(3”NPT
COUPLING)
PRESS
POSICIÓN ESTÁNDAR
ROTACIÓN CW VISTO
DESDE LA CABEZA
PUERTO DE
DESCARGA
RANURA PUERTO DE
SUCCIÓN