Viking Pump TSM845: K-KK 825, 823, 827 - Manual (Página 13)

SECCIÓN TSM 845 EDICIÓN E PÁGINA 13 DE 14
Algunos de los puntos siguientes le puede ayudar a localizar
el problema:
La Bomba no bombea:
► Estado primario del conducto de aire perdido o nivel del
tanque bajo.
► Elevador de succión demasiado alto.
► Rotación en dirección errónea.
► Filtro obstruido.
► Válvula del tubo de derivación abierta, válvula de alivio
de presión fijada demasiado baja o el cabezal (tulipa) de
la válvula de alivio abierta por agarrotamiento.
► Huelgo impropio.
► Bomba desgastada.
► Cualquier cambio en líquido, sistema u operación que
pudiera influir en el funcionamiento de la bomba o del
acoplamiento, por ej. líquido nuevo, líneas adicionales,
o cambios en los procesos.
► Cambios de temperatura bien en el líquido o en el
ambiente.
► El acoplamiento magnético se ha desacoplado. Puede
que algún cambio de aplicación (temperatura, presión,
viscosidad,’ etc.) requiera torsión superior a la capacidad
del acoplamiento.
Bomba arranque y luego pierde su estado primario:
► Tanque de suministro vacío.
► Vaporización del líquido en la línea de succión.
► Pérdida de aire o bolsa de aire en la línea de succión.
La bomba hace ruido:
► La bomba no es alimentada (el liquido pesado no puede
llegar a la bomba con la velocidad suficiente). Aumento
el tamaño del tubo de succión, reduzca longitud o
disminuya velocidad bomba.
► Cavitación de la bomba (el liquido de evapora en la línea
de succión). Aumento tamaño del tubo de succión o
reduzca longitud.
► Compruebe alineación.
► Acoplamiento magnético desacoplado. Apague y vuelva
a encender.
Salida de la bomba disconforme con capacidad:
► Subalimentación o cavitación - incremente tamaño tubo
de succión o reduzca longitud.
► Filtro parcialmente obstruido.
► Pérdida de aire en alguna parte de la línea de succión.
► Funcionamiento demasiado lento. Comprobar si la
velocidad y el cableado del motor son correctos.
► Válvula de alivio de presión fijada demasiado baja,
abierta por agarrotamiento o dañado cabezal (tulipa) /
asiento.
► Tubo de derivación alrededor de la bomba parcialmente
abierto.
► Bomba desgastada o demasiadas juntas.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
INFORMACIÓN BOMBA
Número Modelo Bomba:
Número Serie:
Fecha Recepción:
Fecha Instalación:
Distribuidor
Persona Contacto:
Teléfono:
Fax:
E-mail:
Comentarios:
Bomba recibe demasiada potencia (paraliza el motor):
► Liquido con mayor viscosidad que la programada.
► Sistema de presión de la válvula de alivio fijado
demasiado alto.
► Acoplamiento no alineado.
► Bujes congelados o liquido fijado en acoplamiento.