Viking Pump TSM680: 895, 893 and 897 Mag Drive - Manual (Página 7)

SECCIÓN TSM 680 EDICIÓN F PÁGINA 7 DE 17
dESMONTAJE dE LA bOMbA
6. Una vez retirado el imán interior, saque la llave (no
necesario en AS, AK o AL) y el aro de retención externo,
del eje. En este momento puede retirar el Rotor y el eje,
tapando el extremo del eje con un martillo de superficie
suave (si no se dispone de este tipo de martillo puede
utilizar uno normal junto con un trozo de madera fuerte).
7. Retire los tornillos de la placa de compensación y tire
de la placa hacia afuera.
Deberá comprobar si la carcaza está gastada, en concreto la
zona entre los puertos. Debe comprobar todos los elementos
por si están gastados antes de volver a montar la bomba.
Cuando se realicen reparaciones más importantes como
la substitución de rotor y del eje, es aconsejable instarlar
una cabeza y un pasador de rueda intermedia nuevos, el
engranaje interno y los bujes de carcaza. Ver “Instalación de
Bujes” en la página 9 .
Limpie todas los componentes minuciosamente y compruebe
si están gastados o dañados. Compruebe los bujes, el
pasador de rueda intermedia y la placa de compensación;
substituir si es necesario.
dESMONTAJE dEL ACOPLAMIENTO
Acoplamiento Series Md - A4 / A9
1. Retire los tubos hacia los puertos y los tornillos que
sujetan la bomba al soporte (Ver Figura 11). Sostenga
la bomba con un gancho de elevación, si es posible.
PRECAUCIÓN !
No ponga los dedos en la parte frontal de
la brida de la bomba ni en la superficie del
soporte. Separe el imán interior del exterior
con mucha precaución. (Ver figura 12). Si no
tira completamente de la bomba hacia afuera,
se vuelve a meter un poquito y puede atrapar
los dedos o la mano. Una vez retirado el imán
interior del soporte, tenga cuidado al apoyarlo
en el suelo ya que puede atraer cualquier
objeto de acero.
2. La canastilla (filtro) puede que esté llena de liquido, por
lo que tenga cuidado al retirarla de la bomba y extraerla.
3. Retire el aro de retención externo (el más próximo al
extremo del eje) y hága deslizar hacia afuera el montaje
del sistema magnético interior (Ver Figura 13). No olvide
que se trata de un magnetismo muy fuerte. Si necesita
desmontar la bomba, retire el segundo aro de retención
externo.
4. No retire el aro O a menos que esté en mal estado,
especialmente Encapsuladas en PTFE (derivado). Si
necesita un aro-O nuevo, siga las instrucciones en el
apartado de MONTAJE, en la página 10 .
5. Deberá poder inspeccionar, de forma visual, los imanes
exteriores desde el extremo del soporte. Si necesita
sacarlos, en primer lugar retire los (4) tornillos (Ver Figura
14) y separe el soporte del motor o del porta cojinete.
Afloje los tornillos del eje del motor (o del porta cojinete)
y tire hacia afuera el montaje del sistema magnético
exterior. Si la unidad tiene porta cojinete, los cojinetes
no requieren mantenimiento dado que están sellados.
Si fuese necesario, desmonte retirando el único aro de
retención interno (Ver Figura 8), luego presione el eje y
los cojinetes hacia afuera de la guarnición. Retire los aros
de retención externos del eje para sacar los cojinetes.
BOMBA – SOPORTE
TORNILLOS DE 0.38”
(2) NECESARIOS
PONGA LAS MANOS AQUÍ DETRÁS
NO PONGA LOS
DEDOS AQUI
AROS DE RETENCIÓN
ENSAMBLE MAGNETISMO INTERIOR
ARO -O ESTÁTICO
CANASTILLA
TORNILLOS (4) NECESARIOS
TORNILLOS
(2) NECESARIOS
SOPORTE
ACOPLAMIENTO
FIGURA 11
FIGURA 12
FIGURA 13
FIGURA 14