Viking Pump TSM680: 895, 893 and 897 Mag Drive - Manual (Página 14)

SECCIÓN TSM 680 EDICIÓN F PÁGINA 14 DE 17
Acoplamiento Series Md – C80
PELIGRO !
Siga estrictamente estas instrucciones para
evitar daños personales o a la bomba. Tenga el
cuidado de dejar los imanes interior y exterior a
una distancia de (1) pie al menos hasta el paso 3.
No enganche los imanes de ninguna otra forma
1. Compruebe si los imanes tienen algún objeto metálico
sujeto. Retire cualquier material extraño. Coloque el
aro de retención exterior y la llave en el eje de la bomba.
Deslice el magnetismo interior hacia el eje para que se
pegue contra el aro de retención. Instale la arandela, la
arandela de sujeción y el tornillos para sujetar el imán
(Ver figura 37). Inserte una barra de cobre a través de
un puerto entre los dos dientes del rotor y apriete los
tornillos.
FIGURA 37
FIGURA 38
FIGURA 39
FIGURA 40
(4) TORNILLOS DE 0.38”
NECESARIOS
BOMBA – SOPORTE
(4) TORNILLOS DE
0,5” NECESARIOS
ARO DE RETENCIÓN
ARANDELA
DE
BLOQUEO
CANASTILLA
ARO-O
CANASTILLA
ARANDELA
TORNILLO
MAGNETISMO
INTERIOR
AJUSTAR HEUELGO JUNTA dE
CAbEZA
Siga uno de los siguientes procedimiento para ajustar el
huelgo al substituir las juntas:
Con la placa de compensación en su sitio, deslice el rotor
y el eje hacia dentro de la carcaza. Inserte el calibrador
con el espesor adecuado dentro del puerto y entre los dos
dientes del rotor. (Ver Figura 41). Instale una junta de 0.015”
y una de 0.007” en la cabeza. Con la rueda intermedia en el
pasador, coloque la cabeza en la carcaza de la bomba. Con
los tornillos apretados, el calibrador debe quedar ajustado,
de lo contrario deberá añadir o retirar juntas hasta conseguir
el huelgo adecuado.
La sección Referencia Técnica TR-807 proporcionará
información adicional acerca de los ajustes de espacios en
una bomba de engranaje interno. Esta hoja de referencia se
encuentra disponible a través de su distribuidor de Viking
autorizado o comuníquese con la fábrica.
2. Compruebe si el aro-O de la canastilla tiene señales
de desgaste y substituya si es necesario. Deslice las
canastilla sobre el imán interior y pulse sobre el aro-O
hasta que la canastilla toque la brida de montaje de la
bomba.
3. Sostenga la bomba desde arriba y sujete el soporte del
acoplamiento para evitar que golpee mientras se une
la bomba. Utilice la canastilla como guía y deslice la
bomba hacia arriba hasta el soporte del acoplamiento
a través de la abertura pequeña. Sujete con los cuatro
tornillos de 0,5”. Ver Figura 38 .
4. El imán exterior debe ser instalado en la guarnición de
cojinete. Si no Consulte Desmontaje / Montaje de la
Guarnición de Cojinete. Instale las perillas manuales
para que las roscas de 4” se proyecten por debajo de
la guarnición. Sostenga la guarnición del cojinete desde
arriba y coloque despacio el imán sobre la canastilla
para que el magnetismo comience a enganchar. Vuelva
a sacar las perillas manuales uniformemente. Ver Figura
39. La guarnición del cojinete debe moverse hacia el
soporte a medida que se sacan las perillas.
5. Instale los (4) tornillos de 0.38”. Gire el eje de salida a
mano para asegurarse de que la bomba gira libremente.
Ver Figura 40