COATS 9024E Tire Changer - Manual (Página 16)

12 • Importante: Siempre leer y seguir las instrucciones de operación.
Etapas de Inflado en Llanta y Rin
Convencionales
Revisar cuidadosamente los textos y los diagramas. Consultarlos tantas
veces como sea necesario durante el sellado de talones, asentado de talones
e inflado para comprobar que se opera correctamente y con seguridad.
Sellado de Talones
Sellado de talones es el proceso de retener una presión de aire entre la llanta
y el rin. La llanta contendrá generalmente entre 1/2 y 2 PSI al lograr el sellado.
Asentado de Talones
El asentado de los talones generalmente ocurre primero sobre el lado cónico
ancho del rin, y después, sobre el angosto. El asentado de talones requiere
generalmente 7 PSI como mínimo en la llanta. 40 PSI es la máxima presión
segura para esta etapa sin tomar en cuenta la presión de trabajo de la llanta.
La mayoría de autos importados y muchas ruedas de aleación en el mercado
son muy ajustadas y pueden resultar difíciles para el asentado de talones. Hay
que hacer notar que jorobas asimétricas y llantas para rodar sin aire, también
son muy difíciles para asentar talones. Seguir el proceso recomendado por el
fabricante para asentar los talones.
Inflado
Después de asentar los talones, la llanta está lista para inflarse. No inflar la
llanta arriba de la presión recomendada por el fabricante, la que se encuentra
estampada en la pared de la misma. La presión de inflado para llantas de autos
es generalmente entre 24 y 45 PSI. La presión típica para camiones ligeros
abarca un rango mayor.
El flujo de aire através de la válvula requiere
alrededor de 140 PSI en la linea para asegu-
rar flujo suficiente en llantas difíciles.
Generalmente el último en asentar es el lado de montaje.
Requiere confirma-
ción visual del
asentado del talón.
Parase alejado de la llanta durante el asentado de talón e inflado.
Pararse alejado de la llanta durante el inflado.
Requiere lubricante para
hule en los talones
superior e inferior.
Asegurar que el talón de
la llanta no esté
obstruyendo el flujo
del aire por el
pivote, al interior
de la llanta.