JLG 800S Service Manual - Manual (Página 193)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3123398 – Elevador JLG – 3-145
Filtro de combustible
El combustible de pr opano, al igua l que otros
combustibles de motor, sufre contaminación de fuentes
exteriores. El reabastecimiento del tanque del equipo y la
extracción del tanque del equipo pueden introducir,
involuntariamente, suciedad y otros materiales extraños
en el sistema de combustible. Por consiguiente, el
combustible debe filtrarse antes de que ingrese en el flujo
descendiente de los componentes del sistema de
combustible del tanque. Se ha instalado en el sistema de
combustible un filtro de combustible en línea para extraer
la suciedad y los materiales extraños del combustible. El
filtro en línea solo se reemplaza como una unidad. El
mantenimiento del filtro es fundamental para el correcto
funcionamiento del sistema de combustible y debe
reemplazarse de acuerdo con la Sección 1. En
condiciones de funcionamiento severas, el filtro debe
reemplazarse con más frecuencia.
Bloqueo eléctrico
El dispositivo de bloqueo eléctrico es un conjunto
integrado. Cuando está energizado, el solenoide abre la
válvula y permite que el combustible de propano fluya a
través del dispositivo. La válvula se abre durante el
arranque y los ciclos de funcionamiento del motor. El
módulo de control del motor (ECM) controla el voltaje de
alimentación del bloqueo.
Conjunto del EPR
El conjunto del EPR es una combinación de un regulador
de baja presión y un conjunto de bobina de voz. La
bobina de voz es un actuador electrónico que se controla
a t r a v é s d e u n m i c r o p r o c e s a d o r i n te r n o. E l
microprocesador proporciona datos de salida al ECM y
recibe datos de entrada a través de una conexión
CANBUS. El microprocesador interno recibe señales
eléctricas del sensor de presión de combustible (FPS) y
de la presión de temperatura del combustible (FTP) y
comunica los datos al ECM. El ECM utiliza los datos de
FPS y FTP para calcular la ubicación de la palanca
secundaria en el LPR y envía dichos datos nuevamente al
EPR a través del CANBUS. Luego, el microprocesador
interno en el EPR emitirá una señal que hará que la
bobina de voz desplace y posicione la palanca
secundaria en la ubicación correcta.
Figura 3-82. Bloqueo eléctrico de combustible
1. Sección de regulador de presión
2. Entrada de combustible
3. Pasaje de refrigerante 4. Puerto de prueba primario
5. Puerto de prueba secundario
6. Sección bobina de voz
Figura 3-83. Conjunto del EPR