Aerovent IM-100 - Manual (Página 6)

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Las bandas en V de los ventiladores de AEROVENT están
dimensionadas a propósito para aguantar considerablemente
más carga que los otros ventiladores de igual tamaño. Esto es
con el fin de prolongar la vida de la transmisón exigiendo un
mínimo de mantenimiento. Las bandas deben ser reemplaza-
das cuando obviamente están gastadas, aún estén trabajando.
Una banda gastada causará un desgaste indebido a la polea.
Reemplace las bandas cuando muestren señales definitivas de
desgaste, de otra manera llegará el momento que las poleas
tendrán que ser reemplazadas. Nunca coloque bandas nuevas
en poleas que estén fuertemente desgastadas. Esto reduce en
la capacidad de la transmisón y causará desgaste en las bandas.
La mayoría de los ventiladores de AEROVENT se sumin-
istran con un tonillo de ajuste como parte de la base del motor,
para ajustar fácilmente la tensión de las bandas. Sin embargo
para bandas pequeñas o los motores de pequeña capacidad,
sólo tendrán una base con ranuras en la placa de base. Cuando
la tensión de las bandas se ajusta moviendo el motor en la base
ranurada, asegúrese que el motor está bloqueado y en paralelo
antes de apretar los pernos de anclaje, manteniendo la polea
del motor en línea con la banda. La polea del motor debe estar
en paralelo y el línea con la polea del ventilador.
Cuando reemplace las bandas en una polea con múltiples
ranuras. Asegúrese de cambiar los juegos de poleas completos.
Si no está seguro de cuál es el juego, entonces observe el ven-
tilador en funcionamiento. El lado de tensión debe estar per-
fectamente recto y las bandas deben trabajar suave y en línea.
El lado suelto debe estar también en línea. Si una de las bandas
está más extendida que la otra, quiere decir que las bandas no
están apareadas idénticamente y por lo tanto deben ser reem-
plazadas. Si sólo se muestra una pequeña diferencia, ésta se
arreglará en las primeras horas de trabajo, quedando el juego
bien apareado.
Ajustando Poleas de
Diferentes Ruedas Dentadas
Muchos de los ventiladores de AEROVENT se entregan con
motores con poleas de diferentes ruedas dentadas. Las poleas
pueden ser ajustadas para los ventiladores de baja velocidad sin
importar la sobrecarga en los motores. Cuando se ajusten las
poleas para aumentar la velocidad, verifique la corriente del
motor para asegurarse que no está sobrecargado. Mantenga la
corriente del motor dentro de los límites que se leen en la placa
identificativa con los factores y las capacidades de servicio.
Las poleas que se utilizan son del tipo VP y son de fácil
ajuste. Vienen en varios estilos, dependiendo del tamaño de la
transmisón y del eje del motor, todos ajustados con tornillos
de ajuste con cabeza hueca y extremo nudoso.
Para ajustar el diámetro correcto del círculo se deben seguir
los siguiente pasos:
1. Afloje la tensión de la(s) banda(s) y remuévala(s) de la polea.
2. Afloje el tornillo de ajuste y remueva la cuña de ajuste a la
mitad de una ranura, (cuñas utilizadas en los estilos 2, 3, 5
y 6 únicamente). Con los estilos 3 y 6 puede que sea nece-
sario remover la polea del eje para remover la cuña.
3. Gire la mitad de la polea ajustable, para un dimetro de
dientes o ranuras pequeñas (para disminuir la velocidad), o
en un diámetro de dientes o ranuras más grandes (para
aumentar la velocidad). Cada media vuelta cambiará la
ranura o diente un décimo (1/10) de pulgada. Ajuste poleas
de 2 ranuras la misma cantidad en cada ranura. Bandas 4L
o A trabajarán satisfactoriamente con la polea cerrada
completamente a un máximo de cinco vueltas de apertura.
Las bandas 5L o B operarán satisfactoriamente con la polea
abierta una vuelta hasta un máximo de seis vueltas abiertas.
(esto le asegurará un contacto completo de la polea en la
ranura.)
4. Coloque de nuevo la cuña y apriente el tornillo de seguridad
para asegurar la mitad de la polea en posición.
5. Coloque de nuevo las bandas y apriételas a su tensión cor-
recta. Si se han hecho demasiado ajustes puede que sea
necesario reemplazar las bandas a una longitud diferente.
NOTA: Transmisiones para trabajos pesados que requieran
poleas de 3 ranuras, motores con poleas de más de 7" de diá-
metro de rueda dentada, o bandas más grandes de lo que
muestra la sección B, requieren poleas MVP y se suministran
únicamente bajo órdenes especiales.
Corriente Para un Motor Típico
y Tamaño del Arrancador
Los amperios mostrados, son nominales y fueron utilizados
únicamente para dimensionar los arrancadores. Estos valores
no deben ser utilizados para dimensionar calentadores u otros
instrumentos que necesitan de la protección contra la sobre-
carga. Consulte la placa identificativa del motor para la corri-
ente correcta del motor y refiérase al cuadro de dimensiones
de los arrancadores utilizados.
NOTA: Cuando se estén dimencionando los calentadores de
sobrecarga, se deben considerar las condiciones en que los
arrancadores van a operar. Los arrancadores sellados deben
tener calentadores, un tamaño más grande que los arrancado-
res abiertos. Cuando o donde las carcazas están sujetas a calor
externo, tal como los rayos solares o la acumulación del calor
bajo techo, puede necesitar unos tamaños de calentadores
mayores. La experiencia con las condiciones operacionales de
las líneas de corriente actuales ayudarán en la correcta dimen-
sión de los calentadores.
Instrucciones para la
Instalación de Hélices Browning
Equipadas con Bujes en Hierro
Dulce Cónicos Divididos
Varios de los ventiladores AEROVENT se entregan con bujes
cónicos divididos para el montaje de las hélices al manguito de
doble bocina para el empalme. Cuando están correctamente
montados, los bujes aprietan el eje con una acción positiva.
1. El barril del buje y el diámetro interno de la hÈlice son
cónicos. Esto asegura un montaje concéntrico y una hélice
trabajando perfectamente.
2. Cuando los tornillos de seguridad se aprietan, aseguran el
buje en la hélice. Utilice tronillos de seguridad plateados
especiales, con rosca total en la longitud, suministrados por
AEROVENT.
3. El buje está dividido de tal manera que cuando los tornillos
de seguridad aprietan forzando el buje en el diametro
interno ahusado, el buje aprieta el eje con un ajuste per-
fectamente positivo. Este, servirá para aguantar la vibración
y cargas de castigo sin aflojarse.