Aerovent IM-100 - Manual (Página 2)

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cas, para obtener la rotación marcada con la flecha en el
ventilador. No permita que las hélices trabajen al revés
excepto momentáneamente.
9. Ventiladores Centrífugos: Para un sistema adecuado de
resistencia, cierre los reguladores de aire como se requi-
eran para evitar la sobrecarga del motor.
PRECAUCION: Con los ventiladores, que tienen una curva
hacia adelante o el tipo de ventilación radial, es posible sobre-
cargar el motor si el ventilador se opera a una presión estática
más baja que a la cual el ventilador está capacitado. Confirme
la capacidad del ventilador en el catálogo, para una velocidad y
resistencia correctas
10. Arranque el ventilador y observe su operación.
11. Tome la lectura del amperaje del motor y compárela con
la lectura de la capacidad del motor. (Los amperios de
operación no deben exceder los amperios indicados en la
etiqueta del motor x factor de servicio. Excepciones
pueden ser tomadas en cuenta con motores aéreos.)
Balance del ventilador
Las hélices del ventilador están estátatica y dinámicamente
balanceadas dentro de las tolerancias aceptables de fábrica.
Daños en el transporte o durante la instalación pueden afectar
el balance de la unidad. Una hélice sin el correcto balance
conlleva a una vibración excesiva causando un desgaste inde-
bido en la unidad. Se recomienda que después de la insta-
lación, un técnico experimentado haga una prueba de
vibración,
PRECAUCION: Para las unidades que el usuario pide que se
entreguen sin los componentes finales de impulsión, la insta-
lación de estos componentes en el sitio de trabajo puede oca-
sionar una vibración adicional. AEROVENT recomienda
fuertemente una prueba final después que todos los compo-
nentes hayan sido instalados. La falla en hacerlo, anula la
garantía de AEROVENT.
Todos los ensambles de los ventiladores están balanceados
al grado de calidad G6.3 (mm/seg., velocidad) de acuerdo con
los estándares ISO 1940-1973. Enseguida se describen los
valores seleccionados de RPM de los ventiladores y el des-
plazamiento total correspondiente para el grado de calidad
G6.3 (micras- de pico a pico) y la velocidad pico (pulg/seg).
RPM del
Desplazamiento
Velocidad pico
ventilador
Total
(pulg/seg)
micr de pico a pico)
3600 0.66 .124
1800 1.32 .124
1200 1.97 .124
900 2.63 .124
700 3.38 .124
Las medidas de la vibración, mientras sea posible, se deben
tomar en cada rodamiento del eje del ventilador en dos planos
perpendiculares al eje de rotación (los planos deben tener 90
grados de intervalo) y una medida paralela al eje de rotación.
En la unidades de transmisión directa las medidas perpendicu-
lares serán tomadas a cada extremo de la carcaza del motor,
teniendo cuidado de no tomar medidas en el aro de refuerzo
del ventilador en los motores (TEFC) Totalmente Encerrados
Enfriados por Ventilador. La medida axial puede ser tomada al
pie del motor o en la base del montaje. En algunos casos, pri-
mordialmente en la unidades de corriente axial, no será posible
tomar medidas en los rodamientos o en el motor. En estas
unidades, las medidas se deben tomar en el casco interno cerca
de los rodamientos. Si esto no es posible, entonces, tome las
lecturas en la concha externa cerca de los rodamientos.
Si la vibración es excesiva, apague el ventilador e investigue
la causa.
Causas Comunes de Vibración Excesiva:
1. El soporte de la estructura no es suficientemente rígido o
no está nivelado. La vibración se amplifica por resonancia
en los trabajos de ductos o estructura de soporte.
2. El desalineamiento en la transmisión de la banda en V. La
tensión de la banda o está muy tensa o muy floja.
3. El collarín de los rodamientos o los pernos de montaje
están sueltos. Los tornillos de ajuste de las hélices están
sueltos.
4. Hay material acumulado en las hélices.
5.
En los ventiladores Centrífugos: La rueda está rozando
en el cono de entrada.
Motores
La mayoría de los motores totalmente encerrados, enfriados
por ventilador, o servicio de ventilador, tienen tapones de
drenaje en las campanas extremas para el dreanaje de la con-
densación. En todos los ventiladores de techo, el tapón de
drenaje inferior ha sido removido para un drenaje continuo.
Los demás tipos de ventiladores se envían con los tapones
de drenaje instalados. El usuario debe remover el tapón cor-
recto. Para las unidades de montaje horizontal, con el motor
en el aire, remueva el tapón de la parte inferior. Para las uni-
dades de montaje vertical, remueva el tapón del fondo o infe-
rior.
Con los motores suministrados por el usuario puede que
no existan tapones de drenaje. Confirme con el fabricante en
relación al drenaje y condensación.
Instrucciones Para la
Lubricación en Motores con
Rodamientos.
Los rodamientos que requieren grasa, así como se entregan de
fábrica están adecuados para un período de larga operación sin
necesidad de relubricación. Un programa de buen manten-
imiento de engrase debe variar dependiendo del tamaño del
motor, velocidad y medio ambiente.
La siguiente tabla sugiere los intervalos de relubricación
para motores en trabajos o carga ligera bajo techo normales y
contínuos, en atmósfera relativamente limpia a 40°C (105°F) o
menos. Motores de caballaje fraccional siguen un programa
similar al que se muestra bajo los marcos 143T a 215T.
NOTA: Para motores sobre 1.800 RPM, asi como para traba-
jos pesados y sitios con polvo, utilice el 50% del periodo de la
tabla. Para trabajos extremados, alta vibración y choque, utilice
1/3 del periodo de la tabla.