Actron CP9185 - Manual (Página 28)

Para comenzar
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Diagnóstico a bordo de Ford
Sistem
a
Nombre completo Años Descripción
MCU
Unidad de control con
microprocesador
1980 –1991
Empleada en vehículos policiales, que
contienen motores con carburador. Utiliza el
conector de enlace de datos en la Unidad de
control con microprocesador.
EEC-IV Control electrónico de
motor, cuarta generación
1984 –1995
La mayoría de los vehículos Ford equipados con
motores norteamericanos. Emplea el conector
de enlace de datos en el EEC-IV.
MECS Sistema de control
electrónico Mazda
1988 –1995
Vehículos equipados con motores provistos por
Mazda. Utiliza los conectores de enlace de
datos de 6 y 17 clavijas en el MECS.
EEC-V Control electrónico de
motor, quinta generación
1994* – presente Cumple con las regulaciones del OBD II y
emplea el DLC J1962 del OBD II.
PTEC
Controlador electrónico del
tren de potencia
2000 – presente Cumple con las regulaciones del OBD II y
emplea el DLC J1962 del OBD II.
* Sistema OBD II EEC-V utilizado en los vehículos de 1994 y 1995 equipados con un motor de 3,8L ó 4,6L.
Diagnóstico a bordo de Chrysler
Sistem
a
Nombre completo Años Descripción
SMEC Controlador de motor
de módulo único
1989–1990
Empleaba un DLC de Interfaz de comunicación serie
(SCI) de 6 clavijas y tenía una capacidad
bidireccional.
SBEC
Controlador de motor
de placa única
1989*–1995
Empleaba dos tipos de DLC: un conector de SCI de 6
clavijas y un conector serie LH de 6 clavijas.
El primero para permitir la presencia de una
herramienta para reiniciar la luz de EMR (recordatorio
del mantenimiento de emisiones) en los camiones.
OBD II
PCM
Módulo de control del
tren de potencia del
OBD II
1995** – presente Cumple con las regulaciones del OBD II y emplea el
DLC J1962 del OBD II.
JTEC
Controlador del motor
para automóviles
todo terreno y
camiones
1996– presente
Cumple con las regulaciones del OBD II y emplea el
DLC J1962 del OBD II.
El sistema JTEC se emplea en los camiones de
carga liviana y automóviles todo terreno
* En 1989, el sistema SBEC se instaló en vehículos seleccionados con motores V6 de 3L.
** En 1995 algunos vehículos fueron equipados con el PCM del OBD II.