NORD Drivesystems Berges-VG - Manual (Página 25)

Desmontaje de las poleas de regulación y de muelle (Fig. 14)
ƒ Para el desmontaje de las poleas de regulación y de muelle extraiga el
tornillo cilíndrico (Pos. 6), la arandela de Grover (Pos. 8), la arandela de
fijación (Pos. 5) y el circlip (Pos .7) del taladro. Para proteger la rosca del
eje coloque una arandela plana (Pos. 9) delante del muñón del eje,
introduzca la arandela de fijación en posición invertida (Pos. 5) dentro del
taladro y vuelva a introducir el circlip (Pos. 7) en la garganta del taladro.
Introduciendo un tornillo de cabeza hexagonal (Pos. 10) puede extraerse
las poleas de regulación y de muelle del eje. La rosca de la arandela de
fijación (Pos. 5) siempre es un número mayor que la correspondiente rosca
del eje.
Fig. 14
Alineación (Fig. 15)
ƒ Las poleas de regulación y de muelle deben estar perfectamente alineadas ;
es decirla correa trapezoidal no debe trabajar en posición oblicua . Esta con-
ción, imprescindible para el correcto funcionamiento del accionamiento, se
cumple cuando los talones de limitación del accionamiento y de la toma de
fuerza están alineados entre sí (en las sustituciones de las correas trapezoi-
dales anchas puede ser necesario hacer una leve corrección con arandelas
de separación debido a las tolerancias longitudinales de las correas).
Fig. 15
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Mantenimiento