MAHLE RTI BFX-1 - Manual (Página 7)

IMPORTANTE: Pruebe su vehículo en la carretera después del
servicio para verficar el rendimiento apropiado
del sistema de frenos
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Intercambio Continuado
9. Identifique el adaptador apropiado para el Cinlindro Maestro que va a ser serviciado.
Coloque el adaptador en el Cilindro Maestro y aprietélo. Conecte el Acoplador de la
Manguera de Llenado al acoplador del adaptador.
10. Encienda el interruptor FILL MASTER CYLINDER. Verifique que el fluido esté fluyendo
por la Manguera de Llenado hacia el Cilindro Maestro y que la presión pare y se
mantenga a aproximadamente 17psi como es mostrado en el Indicador de Presión del
BFX.
Nota: Si la presión no se
mantiene constante
como está indicado
en el Indicador de
Presión, revise el
adaptador del cilindro
maestro por escapes
y apriete.
11. Verifique el espacio libre
del cable de la batería y
manguera , luego levante
el vehículo.
12. Apague el interruptor FILL
MASTER CYLINDER.
13. Conecte la Mangueras de
Sangrado a las válvulas
de sangrado localizadas en el cilindro de cada rueda. Combine los colores de cada línea
de sangrado con la gráfica localizada en el Panel de Control del BFX.
14. Afloje la válvula de sangrado correspondiente. Monitorée el flujo en cada manguera
correspondiente mientras el interruptor está encendido.
15. Apague el interruptor EXCHANGE BRAKE FLUID.
16. Usando los cuatro interruptores VACUUM BLEEDER, vacíe cada sangrado de la rueda.
Siempre siga el servicio recomendado del Manufacturador Original del Equipo
para la secuencia correcta. Seleccione el interruptor apropiado y encienda.
17. Monitorée el flujo y color del fluido en la Manguera de Sagrado y apague el interruptor
VACUUM BLEEDER cuando el fluido se ponga claro o la cantidad deseada ha sido
intercambiada.
Advertencia: Monitorée ambas Luces Indicadoras NEW TANK EMPTY y USED TANK
FULL. Si cualquiera ilumina durante el servicio, inmediatamente apague
todos los interruptores, añada o remueva fluido usado como séa
necesario y continúe con el procedimiento.
Nota: La apariencia de burbujas de aire en las Mangueras de Sangrado es debido al aire
aspirado alrededor de las roscas de las válvulas de sangrado. Esta es una
ocurrencia común y no indica un malfuncionamiento del proceso.
ON ON
OFF OFF OFF
ON
PRESSURE
EMPTY
FULL
USED TANK
NEW TANK
ON
OFF
ON
ON
OFF
ON
OFF
OFF
VACUUM BLEEDER
BFX 1
EMPTY
MASTER
CYLINDER
FILL
MASTER
CYLINDER
EXCHANGE
BRAKE
FLUID