Actron CP9449 ABS BrakeScan - Manual (Página 52)

Glosario
B – 6 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
B
LCD:
Pantalla de cristal líquido.
LTFT:
Ajuste de combustible de largo alcance.
M/T:
Transmisión manual o transeje manual.
Marco congelado:
Bloque de memoria que contiene los DTC de las condiciones de funcionamiento
del vehículo de un momento específico.
MAF:
Flujo de la masa de aire (sensor). Mide la cantidad y la densidad del aire que
entra al motor y envía una señal de frecuencia o voltaje al PCM. El PCM utiliza
esta señal en sus cálculos de suministro de combustible.
MAP:
Presión absoluta del colector (sensor). Mide el vacío o la presión del colector
de entrada y envía una señal de frecuencia o voltaje (según el tipo de sensor)
al PCM. Esto le proporciona al PCM la información sobre la carga del motor para
el control del suministro de combustible, el avance del encendido y el flujo
de EGR.
MAT:
Temperatura del aire del colector (sensor). Sensor de resistencia en el colector
de entrada que envía una señal de voltaje al PCM indicando la temperatura del
aire entrante. El PCM utiliza esta señal en los cálculos de suministro de
combustible.
MIL:
Luz del indicador de desperfectos. La MIL se conoce con más frecuencia como
la luz de verificar el motor o de reparar el motor enseguida. Es un indicador a
bordo exigido para alertar al conductor de una falla relacionada con las
emisiones.
MPFI o MFI:
Inyección de combustible de varios puertos. El MPFI es un sistema de inyección
de combustible que utiliza un inyector o más para cada cilindro. Los inyectores
están montados sobre el colector de entrada y se disparan en grupo, no de
a uno.
NOx:
Óxidos de nitrógeno. El EGR y los ejes de levas del sistema inyectan los gases
de escape en el colector de entrada para reducir estos gases en el tubo de
escape.
O2S:
Sensor de oxígeno. Genera un voltaje de 0,6 a 1,1 voltios cuando el gas de
escape es rico (bajo contenido de oxígeno). El voltaje cambia a 0,4 voltios o
menos cuando el gas de escape es pobre (alto contenido de oxígeno). Este
sensor sólo funciona después de alcanzar una temperatura de
aproximadamente 349ºC (660ºF). Los sensores de O2 se encuentran por lo
general en la parte superior e inferior del convertidor catalítico. El PCM utiliza