Actron CP9449 ABS BrakeScan - Manual (Página 14)

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Para comenzar
• La primera configuración ABS utilizaba un sensor de velocidad de rueda
que controlaba la velocidad de ambas ruedas traseras. Si las ruedas
traseras se bloqueaban, la computadora del ABS presionaría un solenoide
en la unidad de control hidráulico que cambiaría la presión hidráulica del
líquido de frenos aplicado a las ruedas traseras.
• La siguiente evolución del ABS agregó sensores de velocidad de las
ruedas a ambas ruedas delanteras, mientras seguía teniendo un solo
sensor de velocidad de la rueda en la parte trasera para controlar ambas
ruedas traseras. Bajo este sistema, si la rueda delantera izquierda,
delantera derecha o ambas giran a una velocidad diferente una de la otra,
la computadora del ABS podría utilizar hasta tres solenoides separados
para controlar la presión hidráulica del líquido para frenos. Esto permite
que el sistema de ABS controle las ruedas delantera izquierda, delantera
derecha y ambas traseras juntas de manera independiente.
• En la actualidad, algunos vehículos tienen un sensor de velocidad de
rueda por rueda para un total de cuatro. En los vehículos, la computadora
del ABS puede controlar la presión hidráulica del líquido para frenos en
cada rueda.
Lámpara indicadora de falla del ABS (MIL)
El tablero o panel de instrumentos de su vehículo contiene una luz rotulada de
manera similar al ABS, o antibloqueo, si el vehículo posee un ABS. Algunos
vehículos también poseen una luz con el rótulo FRENO. Generalmente, esta
luz indica una pérdida en la presión hidráulica del líquido de freno, o bien que
el cilindro maestro no tiene suficiente líquido de freno. Consulte en su manual
del propietario la descripción de las luces de su vehículo. Cada vez que arranca
su vehículo, la computadora del ABS realiza una autoverificación denominada
ciclo de conducción durante la primera aceleración para asegurar el correcto
funcionamiento de los componentes del ABS. Si la computadora del ABS
detecta una falla al finalizar el ciclo de conducción, el ABS encenderá la ABS
MIL. Cuando la ABS MIL está encendida, un código de diagnóstico de
problemas (DTC) se almacena en la computadora del ABS. Una vez realizada
la reparación, la computadora del ABS (en la mayoría de los vehículos)
deberá apagar la ABS MIL al finalizar el siguiente ciclo de conducción.
Consejos de reparación del ABS
• Antes de reparar su ABS, consulte las recomendaciones del fabricante.
• Ajuste las tuercas de las ruedas correctamente para no torcer un rotor o un
tambor, lo cual podría ocasionar una lectura incorrecta del sensor de
velocidad de la rueda.
• Purgue el sistema de freno adecuadamente.
• Agregue siempre líquido de freno fresco al cilindro maestro.
• Cambie siempre los neumáticos según el tamaño recomendado por el
fabricante.
• Siempre rote los neumáticos según las recomendaciones del fabricante.
• Cuando obtenga los DTC recuperados del vehículo, siempre siga las
recomendaciones del fabricante para su reparación.
Es posible que la herramienta no detecte todos los desperfectos. No
se arriesgue con los frenos, la dirección u otras funciones vitales del
vehículo porque podría sufrir un accidente grave. Cumpla siempre
con las advertencias, las precauciones y los procedimientos de
servicio que haya provisto el fabricante del vehículo.
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