Fallas comunes del corte mecanizado, Fallas comunes del corte mecanizado -27 – Hypertherm Powermax65 Rev.2 Manual del usuario
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Operación
powermax
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Manual del operador
4-27
fallas comunes del corte mecanizado
El arco piloto de la antorcha arranca, pero no se transfiere. Las causas pueden ser:
• El cable de masa no está haciendo buen contacto con la mesa de corte o esta última
no está haciendo contacto con la pieza a cortar.
• La distancia antorcha-pieza es demasiado grande.
La pieza a cortar no se penetró completamente y hay demasiada cantidad de chispas encima
de ella. Las causas pueden ser:
• Los consumibles están desgastados y se deben reemplazar. Para lograr un rendimiento
óptimo en la aplicación mecanizada, reemplace juntos la boquilla y el electrodo.
• El cable de masa no está haciendo buen contacto con la mesa de corte o esta última
no está haciendo contacto con la pieza a cortar.
• La corriente (amperaje) es demasiado baja. Para más información, consulte la Sección 3,
Configuración de la antorcha.
• La velocidad de corte es demasiado alta. Para más información, consulte las tablas
de corte en la Sección 3, Configuración de la antorcha.
• El metal a cortar sobrepasa la capacidad máxima para el amperaje seleccionado.
Consulte la Sección 1, Especificaciones.
• Dejar una distancia de entrada de corte casi igual al espesor del material a perforar.
Por ejemplo, un material de 20 mm (3/4 pulg.) requiere una entrada de corte de 20 mm.
• Para evitar que el escudo frontal se dañe por el material fundido acumulado en la
perforación, no deje que la antorcha descienda a la altura de corte hasta no haber
obviado el charco de material fundido.
• Las distintas composiciones químicas de los materiales pueden tener un efecto adverso
en la capacidad de perforación del sistema. En especial, el acero de alta resistencia
con un alto contenido de manganeso o silicio puede reducir la capacidad máxima de
perforación. Hypertherm calcula los parámetros del acero al carbono con planchas
A-36 certificadas.
• En algunos casos, usar una “perforación al vuelo” (o sea, empezar el avance de la
antorcha inmediatamente después de la transferencia y durante el proceso de perforación)
puede extender la capacidad de perforación del sistema. Como este proceso puede
ser complejo y dañar la antorcha u otros componentes, se recomienda usar un arranque
estacionario o desde el borde.