Sistema de radio traxxas tq, Introducción, Terminología del sistema de potencia y radio – Traxxas 56087-1 Manual del usuario

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8 • E-REVO SIN ESCOBILLAS

SISTEMA DE RADIO TRAXXAS TQ

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Colocación de calcomanías

Las calcomanías principales

para su modelo se han aplicado

en la fábrica. Otras calcomanías

están impresas en papel mylar

transparente autoadhesivo y

están troqueladas para su fácil

extracción. Use un escalpelo

para levantar la esquina de una

calcomanía y quitarla del papel

de protección.

Para aplicar las calcomanías,

coloque un extremo hacia

abajo, sostenga el otro

extremo arriba y deslice el

dedo lentamente a medida

que avanza. Esto evitará que

se formen burbujas de aire.

Si coloca los dos extremos de

la calcomanía hacia abajo y

luego intenta deslizar el dedo,

se producirán burbujas de

aire. Observe las imágenes en

el recuadro para ver una típica

colocación de calcomanías.

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INTRODUCCIÓN

Su modelo incluye el último transmisor de 2,4 GHz Traxxas TQi con una

memoria modelo Traxxas Link™. El diseño fácil de usar del transmisor

brinda diversión instantánea para los entusiastas de R/C y también

ofrece un complemento completo para las funciones de ajuste de nivel

profesional para los usuarios avanzados o cualquier persona interesada

en probar el rendimiento de su modelo. Los canales de dirección y

aceleración cuentan con Exponencial, Finales de recorrido y Subniveles

regulables. También se encuentra disponible la función Dual-Rate de

dirección y frenado. Muchas de las funciones del siguiente nivel están

controladas por la perilla multifunción que se puede programar para

controlar una diversidad de funciones. Las instrucciones detalladas

(página 31) y el Árbol de menú (página 34) incluidos en este manual

lo ayudarán a comprender y manejar las funciones avanzadas del

nuevo sistema de radio TQi. Para obtener más información y videos

instructivos, visite Traxxas.com.

TERMINOLOGÍA DEL SISTEMA

DE POTENCIA Y RADIO

Tómese un momento para familiarizarse con estos términos

relacionados con el sistema de potencia y radio. Se usarán en todo

el manual. En la página 31 comienza una explicación detallada de la

terminología y las funciones avanzadas de su nuevo sistema de radio.

Espectro propagado de 2,4 GHz: este modelo está equipado con la

última tecnología de R/C. A diferencia de los sistemas AM y FM que
requieren cristales de frecuencia y que tienden a sufrir conflictos
de frecuencia, el sistema TQi selecciona una frecuencia abierta
y se sintoniza con ella de forma automática y ofrece una mayor
resistencia ante interferencias o "fallas técnicas".

BEC (Circuito eliminador de batería): el BEC puede encontrarse en

el receptor o en el ESC. Este circuito permite que el receptor y los

servos sean alimentados por el paquete principal de baterías en un

modelo eléctrico. Esto elimina la necesidad de llevar otro paquete

de 4 baterías AA para alimentar el equipo de radio.

Motor sin escobillas: un motor sin escobillas de CC reemplaza al

conmutador y al arreglo de escobillas tradicionales del motor

cepillado por una electrónica inteligente que da potencia a los

bobinados electromagnéticos en secuencia para proporcionar

rotación. A diferencia de un motor cepillado, el motor sin escobillas

tiene sus bobinados (bobinas) en el perímetro de la caja del motor y

los imanes están montados en el eje del rotor giratorio.

Torque de posicionamiento preferencial: el torque de posicionamiento

preferencial es una condición a veces asociada con los motores sin

escobillas. Generalmente, es una pequeña oscilación que se siente al

acelerar desde la posición de detenido. Ocurre durante un período

corto mientras las señales provenientes del control de velocidad

electrónico y del motor se sincronizan entre ellas.

Corriente: la corriente es una medida del flujo de energía a través de

los sistemas electrónicos, generalmente se mide en amperios. Si

compara un cable con una manguera de jardín, la corriente es la

medida de cuánta agua fluye a través de la manguera.

ESC (Control de velocidad electrónico): un control de velocidad

electrónico es el control de motor electrónico dentro del modelo.

Los controles de velocidad electrónicos usan la energía de forma

más eficaz que los controles de velocidad mecánicos, de manera

tal que las baterías duran más tiempo. Un control de velocidad

electrónico tiene un circuito que evita la pérdida del control de

aceleración y dirección a medida que la batería pierde su carga.

Banda de frecuencia: la frecuencia de radio que usa el transmisor para

enviar señales a su modelo. Este modelo funciona en un espectro

propagado de secuencia directa de 2,4 GHz.

Capacidad en kV: los motores sin escobillas generalmente se clasifican

según su número de kV. La capacidad en kV es igual a rpm del

motor sin carga con 1 voltio aplicado. Los kV aumentan a medida

que disminuyen las vueltas de alambre en el motor. A medida que

aumentan los kV, también aumenta el consumo de corriente a través

de los sistemas electrónicos.

LiPo: abreviatura de polímero de litio. Los paquetes de baterías LiPo

recargables son conocidos por su especial química que permite

una muy alta densidad energética y un manejo de la corriente

de gran intensidad en un tamaño compacto. Son baterías de

alto rendimiento que requieren especial cuidado y atención. Los

paquetes de baterías LiPo son únicamente para usuarios avanzados.

mAh: abreviatura de miliamperio-hora, una medida de la capacidad

del paquete de baterías. Mientras mayor sea la cifra, más tiempo

durará la batería entre una carga y otra.

Posición neutral: la posición sin movimiento que buscan los servos

cuando los controles del transmisor están en la configuración

neutral.

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