Traxxas 56087-1 - Manual (Página 28)

28 • E-REVO SIN ESCOBILLAS
Se encuentran disponibles un total de cuatro juegos de brazos de balancín
diferentes para la E-Revo. Todos los balancines, excepto los balancines de largo
recorrido, permitirán que la rueda recorra un total de 90 mm en dirección vertical.
Desde la posición de altura de conducción, la rueda podrá recorrer 60 mm en
dirección ascendente (tope) y 30 mm en dirección descendente (inclinación). El
balancín de largo recorrido aumenta el recorrido total a 120 mm. El promedio
progresivo se puede incrementar o disminuir si se instalan diferentes juegos
de brazos del balancín. Los balancines están etiquetados de Progresivo 1 a
Progresivo 3. Los balancines Progresivo 1 brindan un promedio progresivo bajo
que mantiene constante la fuerza de amortiguación en el rango completo del
recorrido de la suspensión. Estos son los ideales para terrenos muy desparejos que
requieren una máxima articulación de la suspensión. Los balancines Progresivo
3 usan un promedio progresivo alto que mejorará los giros en las esquinas
a gran velocidad sobre superficies parejas al brindar una sensación de más
firmeza. También se reducirán el balanceo de la carrocería, el cabeceo al frenar
y el hundimiento trasero. Cambie siempre los cuatro balancines como un juego
completo. No mezcle capacidades ni recorrido.
El uso de balancines con un promedio progresivo menor puede requerir el uso
de resortes más rígidos para mantener la carga previa del resorte y la altura
de conducción correctas. El regulador de carga previa del resorte en cada
amortiguador está diseñado para ajustes menores. Si el regulador debe ser girado
hacia abajo en su totalidad (comprimiendo el resorte) para mantener la altura de
conducción correcta, entonces se debe usar el siguiente resorte más rígido.
El cuadro a continuación demuestra el efecto de los diversos brazos de
balancín en fuerza de ruedas a medida que se comprime la suspensión.
En el promedio progresivo, la fuerza de ruedas es liviana al principio y se
incrementa a medida que se comprime la suspensión.
Cuadro de eliminación de la dirección de impacto
Las ilustraciones y la siguiente tabla detallan la posición del extremo del eje de
suspensión externo para que las diversas configuraciones de desplazamiento
sobre ruedas y del centro de balanceo eliminen la dirección de impacto. Las
cuñas y las bolas huecas utilizadas para ajustar la dirección de impacto son
suministradas con su vehículo
.
TRASERO
Cuando los brazos de control
superiores traseros están
montados en los orificios
inferiores de los dos orificios de
montaje en el mamparo (centro
de balanceo), se debe usar la
bola hueca alta tal como se
muestra
.
Cuando se usan balancines
de largo recorrido, también
se debe usar un aceite para
amortiguadores más denso
(o pistones con orificios de
desvío de menor diámetro)
para garantizar una adecuada
relación entre las fuerzas de
amortiguación y el resorte.
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
Brazo de
balancín Recorrido total
Promedio
progresivo
Progresivo 1
90 mm
(60 mm arriba/30 mm abajo)
Bajo
Progresivo 2
90 mm
(60 mm arriba/30 mm abajo)
Medio
Progresivo 3
90 mm
(60 mm arriba/30 mm abajo)
Alto
Recorrido
largo
120 mm
(80 mm arriba/40 mm abajo)
Bajo
Recorrido de promedio
constante
Recorrido de ruedas
Fuerza de ruedas
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Recorrido de promedio
progresivo
Configuración del extremo
del eje de suspensión exterior
Desplazamiento sobre ruedas
5° 7.5° 10° 12.5° 15°
Orificio de instalación
del brazo de control en
el mamparo delantero
Superior
Inferior
Superior
Inferior
Superior
Inferior
Superior
Inferior
Superior
Bola hueca
estándar
Cuña delgada
Cuña gruesa
Cuña delgada
Estándar
Bola hueca
Cuña gruesa
Bola hueca
de centro
elevado
Cuña gruesa
Estándar
Bola hueca
Cuña delgada
Cuña gruesa
Cuña delgada
Estándar
Bola hueca
DELANTERO
Orificio de instalación
del brazo de control en
el mamparo trasero
Configuración del
extremo del eje de
suspensión exterior
Superior
Inferior
Centro
elevado
Bola Hueca
(de serie)
Inferior
elevado
Bola hueca