Traxxas 56087-1 - Manual (Página 23)

E-REVO SIN ESCOBILLAS • 23
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Límites máximos de alineación
(con la longitud de la varilla de empuje)
Los valores máximos de alineación de eje y convergencia de la E-Revo
se pueden limitar mediante la configuración de la altura de conducción.
No supere los límites máximos o puede experimentar interferencia entre
los componentes de la suspensión. La altura de conducción se controla
mediante la posición en que se instala la varilla de empuje en el brazo
inferior de suspensión. Determine en primer lugar cuál de las siguientes
configuraciones está usando:
a. Configuración estándar: cuando la varilla de empuje está en la
posición media del brazo inferior de control.
b. Configuración elevada: cuando la varilla de empuje está en la
posición elevada para incrementar la altura de conducción del
vehículo (orificio más interno en el brazo inferior de control).
c. Configuración reducida: cuando la varilla de empuje está en la
posición reducida para disminuir la altura de conducción del vehículo
(orificio más externo en el brazo inferior de control).
d. Configuración de largo recorrido: cuando la varilla de empuje está
en la posición media del brazo inferior de control con los balancines
de largo recorrido instalados.
Suspensión delantera
Se sugieren los siguientes valores máximos para la suspensión delantera
para evitar interferencia entre los componentes de la suspensión:
Suspensión trasera
Se sugieren los siguientes valores máximos para la suspensión trasera
para todas las configuraciones. La divergencia no se usa normalmente
en la parte trasera de la E-Revo.
AJUSTES DE PRECISIÓN DE LA TRANSMISIÓN
Ajuste del embrague antirrebote
La E-Revo está equipada con
un embrague antirrebote
Torque-Control regulable que
está incorporado dentro del
engranaje cilíndrico grande.
El objetivo del embrague
antirrebote es regular la
cantidad de potencia que se envía
a las ruedas traseras para evitar que
patinen. Cuando patina, el embrague
antirrebote emite un chirrido agudo.
El embrague antirrebote está incorporado dentro del engranaje
cilíndrico principal en la transmisión. El embrague antirrebote se regula
mediante la tuerca de seguridad con resorte en el eje del embrague.
Utilice la llave universal provista. Para ajustar o aflojar la tuerca del
embrague antirrebote, introduzca la llave hexagonal de 2 mm en
el orificio que se encuentra en el extremo del eje del embrague
antirrebote. Esto bloquea al eje para ajustes. Gire la tuerca de ajuste en
sentido de las agujas del reloj para ajustar (menos deslizamiento) y en
sentido antihorario para aflojar (más deslizamiento).
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Se pueden adaptar muchos tipos de neumáticos y ruedas de recambio
para usarlos en su modelo La mayoría afectarán el ancho general y
la geometría de la suspensión del modelo. Las compensaciones y las
dimensiones diseñadas en las ruedas del modelo son intencionales;
por lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de ruedas que no
sean de Traxxas y que cuenten con especificaciones diferentes. El
diámetro de las ruedas es un diseño innovador y existe una variedad
de diferentes neumáticos a su disposición para que experimente,
además de los neumáticos incluidos en el modelo (enumerados
en su lista de piezas). Se recomienda experimentar con distintos
tipos de neumáticos para ver cuáles funcionan mejor en el terreno
donde se pone en marcha el modelo. Al momento de seleccionar los
neumáticos, tenga en cuenta el diámetro general y el compuesto de
caucho (duro o blando). Si el diámetro general del neumático se ve
significativamente incrementado, necesitará usar un engranaje de
piñón más pequeño para compensar por el neumático más grande.
Los neumáticos de compuestos más blandos con muchos tacos cortos
generalmente funcionan mejor sobre superficies duras y secas. Sobre
lodo suelto, funciona mejor un neumático con tacos largos. Consulte
su lista de piezas para ver las ruedas y los neumáticos accesorios.
Ajustar
Aflojar
Para lograr un buen punto de
comienzo para el embrague
antirrebote, ajuste el embrague
antirrebote mediante el ajuste
de la tuerca en sentido horario
hasta que el resorte de ajuste
del embrague se pliegue
completamente (no ajuste de
más), y luego gire la tuerca en
sentido antihorario un ¼ de
vuelta o ½ vuelta.
1/8 giro
45º
1/4 giro
90º
1/2 giro
180º
3/4 giro
270º
Inicio
Giro total
360º
Configuración
Disponible
Inclinación
(grados)
Convergencia/
divergencia
disponibles
(grados)
Convergencia Divergencia
Repuesto +3 a -5 3 3
Elevado +3 a -1 1 1
Reducido +3 a -5 3 3
Recorrido largo +3 a -1 1 1
Configuración
Disponible
Inclinación
(grados)
Convergencia/
divergencia
disponibles
(grados)
Convergencia Divergencia
Todos +3 a -5 3 2