Viking Pump TSM154: GG-AL 493/4193 - Manual (Página 7)

SECCIÓN TSM 154 EDICIÓN C PÁGINA 7 DE 10
Resorte
Sello mecánico (pieza giratoria)
Manguito ahusado
Cubrir con aceite liviano antes del montaje
FigURa 11
Sello mecánico
(pieza giratoria)
Resorte
Cubo del rotor
Eje
FigURa 12
4. Coloque el manguito de instalación ahusado en el eje,
consulte la Figura 11. El manguito se proporciona
con los sellos mecánicos de repuesto tamaños GG,
AS, AK y AL. Recubra el eje del rotor, el manguito de
instalación ahusado y el diámetro interior de la pieza
giratoria del sello mecánico con una cantidad generosa
de aceite de peso SAE 30 sin detergente. Se puede
usar petrolato, pero no se recomienda usar grasa.
5. Coloque el resorte del sello en el cubo del rotor.
Consulte la Figura 12.
6. Deslice la pieza giratoria, con la superficie de contacto
rectificada en la parte más alejada del resorte, sobre
el manguito de instalación en el eje hasta que quede
contra el resorte.
7. No comprima el resorte.
8. Recubra el eje del rotor con aceite de peso SAE 30
sin detergente. Ponga en marcha el extremo del eje
en el buje del soporte y gírelo de derecha a izquierda,
impulsándolo lentamente hasta que los extremos de
los dientes del rotor estén justo debajo de la superficie
de la caja.
9. Deje el rotor en esta posición. El retiro del rotor y del
eje puede desplazar la superficie giratoria del sello de
carbono y provocar daños al sello.
10. Coloque la empaquetadura de la junta tórica en el
cabezal e instale el conjunto de cabezal y de polea
guía en la bomba. Bombee el cabezal y la caja antes
del desmontaje para garantizar que se realice un
reensamblaje correcto. Si no es así, asegúrese de que
el pasador de la polea guía, que está desviado en la
altura de la bomba, se ubique hacia las conexiones
de los puertos y a una distancia igual de éstas, a fin
de permitir el flujo apropiado de líquido a través de la
bomba.
11. Apriete los tornillos prisioneros del cabezal de manera
uniforme.
12. Si la bomba estaba equipada con una válvula de
alivio y se retiró durante el desmontaje, instálela en
el cabezal con nuevas empaquetaduras. La tapa del
tornillo de ajuste de la válvula de alivio siempre debe
apuntar hacia el puerto de succión. Consulte la Figura
5, en la página 3. Para obtener información sobre
la reparación o los ajustes de la válvula de alivio,
consulte “ instrucciones de la válvula de alivio”, en
la página 8.
13. Rellene los rodamientos de bolas con grasa
multipropósito, NLGI N° 2 e instálelos con la caja con
el lado sellado hacia el extremo de la bomba. Instale el
anillo de resorte interno en las bombas de los tamaños
GG, HJ y HL. Consulte la Figura 9.
nOTa: Las bombas de los tamaños AS, AK y AL no
cuentan con un anillo de resorte. Se debe instalar una
arandela del retén del rodamiento sobre el extremo
del eje antes de que se monte el rodamiento. Consulte
la Figura 10.
14. Coloque el espaciador de rodamientos sobre el eje
y contra el rodamiento de bolas de una fila en la
caja (bombas de tamaños AS, AK y AL). Consulte la
Figura 10.
Instale el anillo de resorte del eje en la ranura del
eje (bomba de tamaños GG, HJ y HL). Consulte la
Figura 8.
15. Rellene la cámara de lubricación que se encuentra
entre el rodamiento de bolas interno y el rodamiento
de bolas de fila doble en el conjunto de rodamiento de
empuje aproximadamente a media carga con grasa
multipropósito, NLGI N° 2. Consulte las Figuras 9
y 10.
16. Rellene el rodamiento de fila doble con grasa
multipropósito, NLGI N° 2 y presione la carcasa de
rodamientos con el lado del blindaje hacia el extremo
del acoplamiento del eje. Consulte la Figura 9. (Las
bombas de los tamaños AS, AK y AL no cuentan con un
rodamiento blindado). Instale el anillo de resorte para
mantener el rodamiento en su lugar en las bombas de
los tamaños GG, HJ y HL.
nOTa: En las bombas de los tamaños AS, AK y
AL, instale el sello de labios en el capacete de la
carcasa del rodamiento. El labio debe mirar hacia el
extremo del eje. Coloque el manguito espaciador de
rodamientos en el sello de labios e instale la carcasa
del rodamiento, y apriete firmemente los tornillos de
fijación. Consulte la Figura 10.
17. Inserte un pedazo de latón o de madera dura por la
abertura del puerto entre los dientes del rotor para
impedir el giro del eje.
18. Comience el montaje del rodamiento de empuje en la
caja. Gírelo con la mano hasta que quede apretado.
Esto fuerza el rotor contra el cabezal. Reemplace y
apriete la contratuerca en el eje.
19. Retire el pedazo de latón o de madera dura de la
abertura del puerto delantero.
Ajuste el espacio final de la bomba, consulte la
página 8.
¡PeLigRO!
antes de arrancar la bomba, asegúrese
de que todos los dispositivos de
seguridad del motor estén en su lugar.
el
incumplimiento al montar
apropiadamente los dispositivos de
seguridad puede provocar lesiones
graves o la muerte.