Viking Pump TSM154: GG-AL 493/4193 - Manual (Página 4)

SECCIÓN TSM 154 EDICIÓN C PÁGINA 4 DE 10
deSMOnTaJe
¡PeLigRO!
antes de abrir cualquier cámara líquida
de una bomba Viking (cámara de
bombeo, depósito, conector de la tapa
de ajuste de la válvula de alivio, etc.)
asegúrese de que:
1. Se haya ventilado completamente
toda la presión de la cámara por
las tuberías de succión o descarga
u otras aberturas o conexiones
apropiadas.
2. Se haya “bloqueado” o dejado
inactivo el medio impulsor (motor,
turbina, etc.) para que no se pueda
arrancar mientras se realice trabajo
en la bomba.
3. Sepa qué líquido maneja la bomba
y las precauciones necesarias para
manipularlo con seguridad. Obtenga
una Hoja de datos de seguridad de
materiales (MSdS) del líquido a fin de
asegurarse de que se comprendieron
esas precauciones.
el incumplimiento de las medidas
precautorias anteriores puede provocar
lesiones graves o la muerte.
1. Consulte las Figuras 7 y 8 que aparecen en la página
5 para obtener el modelo que se va a desmontar y
el nombre de las piezas. Los modelos 4193 y 493
se desmontan y se montan de la misma manera. La
diferencia entre estos modelos radica en la carcasa.
2. Marque el cabezal y la carcasa antes del desmontaje,
para garantizar que exista el reensamblaje correcto.
El pasador de la polea guía, que está desviado en
la altura de la bomba, debe ubicarse a una distancia
igual de las conexiones de los puertos a fin de permitir
el flujo apropiado de líquido a través de la bomba.
3. Retire los tornillos prisioneros del cabezal. nOTa: Los
cuatro tornillos prisioneros de la válvula, la válvula y la
empaquetadura se deben retirar del modelo GG 4193-
493 antes de retirar los seis tornillos prisioneros del
cabezal.
4. Retire el cabezal de la bomba. No permita que la
polea se salga de su pasador. Incline la parte superior
del cabezal hacia atrás cuando lo retire para que esto
no suceda. Evite dañar la empaquetadura del cabezal.
5. Retire el conjunto de polea guía y buje. Si se debe
reemplazar el buje de la polea guía, consulte
“ instalación de bujes de grafito de carbono”, en la
página 8.
6. Retire la contratuerca del eje. Consulte la Figura 9 ó
10. Una barra de latón o un pedazo de madera dura
que se inserte en la abertura del puerto y entre los
dientes del rotor evitará que el eje dé vueltas.
7. Suelte dos tornillos de fijación en la superficie de
la carcasa de rodamientos, gire el conjunto de
rodamientos de empuje en el sentido contrario al de
las agujas del reloj y retírelo de la carcasa. Consulte
la Figura 9 ó 10.
8. Retire el anillo de resorte del eje para las bombas de
los tamaños GG, HJ y HL. Consulte la Figura 9.
9. Retire el espaciador de rodamientos del eje para
las bombas de los tamaño AS, AK y AL. Consulte la
Figura 10.
10. Retire la barra de latón o el pedazo de madera dura de
la abertura del puerto.
Rotor
Polea guía
Cabezal
Caja
Eje
Pasador de la
polea guía
Válvula de alivio
de seguridad
Sello mecánico
Rodamientos de bolas
FigURa 6 – Vista transversal para los modelos gg, HJ y HL 4193