Multiquip C30HDG - Manual (Página 46)

PAG. 46 — BOMBA MAYCO C-30HDG — MANUAL DE OPERACION — REV. #2 (10/16/09)
BOMBA C-30HDG — CODIGO DE FALLAS DEL MOTOR
Sistema de diagnostico indicador de fallas
La bomba de concreto Mayco C-30HDG está provista de una luz indicadora de fallas, localizada en la caja de control (Figura 33).
Cuando se detecta alguna falla en la operación del motor, se iluminará la luz anaranjada de revisar el motor.
PUMPING
CONTROL
INTERRUPT
OR DE IGNICION
APAGADO
ENCENDID
O
ARRANCA
R
Figura 35. Llave de
ignición (Off/Apagado)
Figura 36. Conector de
com. entrada A/puente
INTERRUPT
OR DEIGNICION
ARRANCAR
ENCENDIDO
APAGADO
Figura 37. Llave de
ignición (On/Encendido)
Figura 38. Código lider
Existen 2 métodos para determinar una falla en el motor. El primer
método es conectar una computadora a la entrada del conector
de prueba, el segundo método es conectar un conductor a tierra
al conector de Comunicación en la entrada A usando la luz
indicadora de revisar el motor en la caja de control, para
determinar el código de error. La luz indicadora destellará en
secuencia, para indicar un código de error. Use la Tabla de
Código de diagnostico de error (Tabla 7) para detectar la falla. El
segundo método se explicará ampliamente en este manual. El
sensor MAP usa los siguientes pasos, como ejemplo para que
operador se familiarice con el proceso de detección de fallas.
Ejemplo:
1. Abra el toldo y desconecte el conector del sensor MAP.
Consulte la Figura 33.
2. Cierre el toldo y encienda el motor. Permita que el motor
funcione de 3 a 5 minutos.
3. Verifique que la luz de advertencia de revisar el motor en la
caja de control este prendida (iluminada).Consulte la Figura
34.
4. Si la luz de advertencia de revisar el motor está encendida,
apague el motor. Coloque la llave de ignición en la posición
OFF/APAGADO. Consulte la Figura 35.
5. Localice el conector de comunicación de entrada de prueba
A, como se muestra en la Figura 37. Retire la cubierta plástica
para que los seguros del conector macho estén expuestos.
7. Cierre el toldo y coloque la llave de ignición en la posición
ON/ENCENDIDO.
8. Observe que la luz de advertencia de revisar el motor
destelle 3 veces consecutivas y que se repita 3 veces. Esta
secuencia 1-1-1 se define como código líder.
Figura 39. Código de error de destello MIL
Figura 33. Conector
del sensor MAP
Figura 34. Luz de
advertencia del motor
9. La luz de advertencia del motor destellará en 3 ráfagas
como se muestra a continuación. Esta secuencia de la luz
destellando representa el código de error de destello MIL.
Consulte la Tabla 7 para la lista completa de código de errores.
En el ejemplo del sensor MAP, el código de error es 127.
6. Conecte un cable puente entre el alambre café/blanco
(perno A) en el conector de com. de la entrada A y la tierra
del chasis. Consulte la Figura 36.
10. Para corregir el error del sensor MAP, retire el puente, vuelva a
conectar el sensor (Consulte la Figura 34) y vuelva a encender del
motor. Puede ser necesario volver encender y apagar el motor
algunas veces para borrar el error de la luz de advertencia
de revisar el motor. Permita que el motor funcione de 3 a 5 minutos.
CONECTOR
DEL SENSOR
MAP
ENGINE HOURS
REMOTE
ON PUMP ON
OFF
IGNITION
SWITCH OFF
ON
START
REMOTE OUTLET
HIGH LOW
PUMPING
CONTROL
HOOD OPEN
CHECK ENGINE
T H R O
T T L E
EMERGE
NCY STOP
LUZ DE
ADVERTENCIA
REVISAR
EL MOTOR
PERNO A
CONECTOR DE
COMUNICACION
DE ENTRADA A
1 DESTELLO
REVISAR
EL MOTOR
REVISAR
EL MOTOR
REVISAR
EL MOTOR
PAUSA PAUSA
LA SECUENCIA SE REPITE 3 VECES
1 DESTELLO 1 DESTELLO
1 DESTELLO 7 DESTELLOS 2 DESTELLOS
PAUSA PAUSA
LA SECUENCIA SE REPITE 3 VECES
REVISAR
EL MOTOR
REVISAR
EL MOTOR
REVISAR
EL MOTOR
CODIGO DE DESTELLOS MIL = 127
(SEÑAL ABIERTA MAP O CORTO A TIERRA)