Elmo Rietschle V-VLV 25-2,3/40-2,3/60-2,3/80-2,3/100-2,3 - Manual (Página 4)

Página 4
MD
ND
HD
Motor de
accionamiento
Salida del aire de re-
frigeración
Separador de aceite
Conexión del aire de
descarga
Control de nivel
Drenaje del aceite usado
y del condensado Depósito de aceite usa-
do y de condensado Depósito de aceite nuevo
Control de nivel
Bomba dosificadora
de aceite
Conexión de vacío
Manómetro para el con-
trol del separador (Ex-
tra opcional)
Puntos de medición
Entrada del aire de
refrigeración
2 2
3.2.2 Válvulas de bypass
Dos válvulas de bypass cargadas con muelle están colocadas
entre las etapas HP/MP y entre las etapas MP/LP. Estas
válvulas ejercen las siguientes funciones: cuando la bomba
arranca a la presión atmosférica, las válvulas abren debido a la
sobrepresión entre las etapas. Esta sobrepresión es debida a la
mayor capacidad de aspiración de la etapa LP. El gas fluye
ahora directamente hacia la descarga hasta que la presión entre
las etapas cae por debajo de la presión atmosférica debido a
la menor aspiración.
3.2.3 Refrigeración
Toda la gama VLV completa está refrigerada por aire. Un
ventilador centrífugo está montado en el eje de accionamiento
de la bomba entre el motor de accionamiento y la etapa LP.
Impulsa aire fresco entre la etapa HP y el depósito de aceite. El
aire sube a través de los conductos dispuestos en la envoltura
de las etapas individuales y es expulsado por el ventilador.
3.2.4 Lubricación
Una bomba de lubricación de aceite, que aporta aceite nuevo a
las cámaras de compresión de las 3 ó 2 etapas y al cojinete del
rotor superior, está montado en el depósito de aceite nuevo. La
bomba de lubricación de aceite VLV-2 tiene 4 puntos de lubrica-
ción y la VLV-3 tiene 6. El aceite de lubricación fluye desde el
cojinete superior del rotor, pasando por los orificios practicados
en la tapa de la envoltura y por un tubo, hasta el cojinete inferior
del rotor. Entonces fluye hacia la tapa de cojinete B que lubrica
el accionamiento de la bomba de aceite. Desde este contene-
dor, el aceite pasa a través de un orificio de rebose, volviendo
al depósito de aire nuevo.
3.2.5 Separación del aceite
La descarga que contiene aceite circula desde la etapa HP
hasta el recipiente de aceite usado y de condensado. Una gran
parte del aceite se separa del aire. El aceite restante se separa
entonces en el separador de neblina de aceite en filtros de bujía
que tienen una eficacia de mas del 99%. En la salida se obtiene
aire técnicamente puro.
3.2.6 Estanqueización de las etapas
Las etapas LP y HP se estanqueizan respecto a la cámara del
cojinete mediante dos respectivos obturadores para ejes. Los
obturadores para ejes que entran en contacto con el fluido de
aspiración son de politetrafluoretileno (PTFE), siendo de Viton
los demás. Los cojinetes del rotor no entran en contacto con el
fluido de aspiración.
3.2.7 Accionamiento
El accionamiento se transmite desde el motor hasta las etapas
del compresor directamente mediante un acoplamiento flexible.
3.2.8 Diseño de las VLV estándar
• Conexiones abridadas según lo establecido en DIN 28404
• Separador de neblina de aceite de acero inoxidable
• Interruptor de nivel de latón (depósito de aceite nuevo)
• Interruptor de nivel de acero inoxidable (depósito de aceite
usado y de condensado)
• Depósito de aceite usado y de condensado de fundición
gris
• Se puede realizar la conexión de la descarga en 3 direccio-
nes diferentes (véase D 140 y D 141)
Construcción VLV