OPEL Ampera - Manual (Página 173)

172 Cuidado del vehículo
equipados originalmente y las presio‐
nes de inflado correctas de los neu‐
máticos en frío.
Además de eso, Vea el apartado so‐
bre presión de los neumáticos
3 202.
Los datos sobre presiones son váli‐
dos para neumáticos fríos. Son apli‐
cables a neumáticos de verano y de
invierno.
La presión de los neumáticos ECO
sirve para reducir el consumo de
combustible.
Una presión de los neumáticos inco‐
rrecta afectará negativamente a la
seguridad, a la maniobrabilidad del
vehículo, al confort y al consumo de
combustible, además de aumentar el
desgaste de los neumáticos.
9 Advertencia
Si la presión es insuficiente, los
neumáticos pueden calentarse
considerablemente, pudiendo
producirse desperfectos internos
que pueden llegar a provocar el
desprendimiento de la banda de
rodadura e incluso un reventón del
neumático cuando se circula
a gran velocidad.
Si hay que aumentar o reducir la pre‐
sión de los neumáticos en un ve‐
hículo con sistema de control de pre‐
sión de los neumáticos, desconecte
el encendido.
Sistema de control de
presión de los neumáticos
El sistema de control de presión de
los neumáticos utiliza tecnología de
radiofrecuencia y sensores para com‐
probar los niveles de presión de los
neumáticos. Los sensores del sis‐
tema de control de presión de los
neumáticos supervisan la presión de
aire en los neumáticos de su vehículo
y transmiten las lecturas de presión
a un receptor situado en el vehículo.
Cuando se enciende el testigo de pre‐
sión baja de los neumáticos, debería
parar y comprobar los neumáticos lo
antes posible e inflarlos a la presión
correcta. Si conduce con un neumá‐
tico desinflado, se produce un sobre‐
calentamiento del neumático que
puede provocar su rotura. Una pre‐
sión baja también reduce la eficiencia
del combustible y la vida útil del neu‐
mático, y puede afectar al manejo y la
capacidad de frenada del vehículo.
Tenga en cuenta que el sistema de
control de presión de los neumáticos
no le exime de un correcto manteni‐
miento de los neumáticos y que es
responsabilidad del conductor man‐
tener la presión correcta de los neu‐
máticos, aunque la pérdida de pre‐
sión no haya alcanzado el nivel ne‐
cesario para activar la iluminación del
testigo de presión baja de los neumá‐
ticos del sistema de control de pre‐
sión de los neumáticos.
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