Greenheck SFD/SFB/SWB (455308) - Manual (Página 6)

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Si condiciones raras existen - como temperaturas bajo 32o F
(0o C) o sobre 200o F (93o C), la humedad o la
contaminación - se requiere lubricación más frecuentemente.
Con la unidad funcionando, añada grasa muy despacio con
una pistola de grasa hasta que se forme una bolita de grasa
a la junta.
Tenga cuidado de no mover la junta con demasiada
lubricación o usando presión excesiva. Una guía de la
cantidad de grasa que se debe usar, llenará del 30% al 60%
del espacio disponible en la coraza de los rodamientos.
Se deberá usar una alta calidad de Litio como base de la
composición de la grasa, que está de acuerdo a NLGI de
segundo grado de consistencia, como abajo:
Mobil 532
Mobilux # 2
B Shell Alavania # 2
Texaco Multifak # 2
Texaco Primum # 2
Unirex N 2
Además de lubricar los rodamientos a intervalos
especificados, los tornillos en el collar de los rodamientos se
deben revisar para tensión.
El collar de los rodamientos
que se afloje puede causar fallas prematuras al eje del
ventilador.
Los retenedores que unen los rodamientos al
marco retenedor del motor también se deben revisar.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
(TRANSMISION DIRECTA Y POR BANDA)
El mantenimiento de motor es generalmente limitado a la
limpieza y lubricación (donde sea aplicable). Se debe limitar
la limpieza solamente a las superficies exteriores.
Removiendo el polvo que se acumula en la coraza del motor
asegura un enfriamiento adecuado para el motor. Use
precaución y no permita que el agua o los solventes entren
en el motor o los rodamientos. En ningún concepto se
permita que salpique o roce los motores o los rodamientos
con vapor, agua o solventes.
El engrase del motor es permitido solamente para los
motores que poseen puntos de engrase. Muchos
motores de caballaje de fuerza fraccionales son
permanentemente lubricados y no se deben lubricar más
adelante. Los motores que vienen con grasera deben ser
engrasados de acuerdo a las recomendaciones de la
fábrica.
MANTENIMIENTO DE LA TURBINA
Y SUS ACCESORIOS
Las turbinas requieren muy poca atención cuando extraen
el aire limpio. Ocasionalmente aceite y mugre se pueden
acumular, causando un desbalance. Cuando esto ocurre,
se debe limpiar la turbina y coraza para asegurar una
operación alisada y segura.
Se recomienda apagar la unidad cuando se limpie la
turbina o la coraza (desconecte los fusibles y asegúrese
que estén en la posición “off” apagada, etc.)
Todos los retenedores se deben revisar asegurando que
estén apretados cada vez que se haga mantenimiento.
Estas revisiones se deben hacer antes de que se ponga a
funcionar la unidad.
Un programa de mantenimiento ayudará a dar a estas
unidades años de confianza en servicio y funcionamiento.