Windtech zenith evolution - Manual (Página 10)

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conseguir giros. Puedes conseguir una
mejor tasa de caída y un giro más
cerrado en térmicas (especialmente
en térmicas suaves) aplicando 35%
del freno interior y 25% del exterior
mientras transfieres tu peso hacia el
lado de la silla, en la dirección hacia la
que quieras girar. La banda ventral
influye en la efectividad de esta
maniobra. Una banda ventral muy
apretada no permite la transferencia
del peso, y la vela te manda menos
información sobre los movimientos
del aire, pero por otro lado es mejor
para absorber los movimientos latera-
les que se producen en una térmica.
Una banda ventral llevada floja, te
permite recibir más información sobre
los movimientos del aire y un mejor manejo de la vela mediante la transferencia de peso,
pero deberás tener especial cuidado, sobre todo en caso de colapso de la vela, pues te
caerás hacia el lado colapsado produciendo un giro más rápido antes de que el parapen-
te se reinche y recupere de la plegada.
> vuelo en turbulencia-incidencias
Como sabrás los vuelo térmicos son los más atractivos e interesantes.
El inconveniente es que las condiciones son más fuertes y desagradables, y se precisa un
mayor nivel de pilotaje
Sólo un piloto experimentado puede volar en estas condiciones. Siempre habrá turbu-
lencias en un vuelo térmico. Hay que absorber las turbulencias con los frenos y el cuer-
po para mantener la vela encima y tener cuidado de no meter el ala en pérdida por abu-
sar del freno.
En situaciones turbulentas, tu vela puede sufrir los siguientes colapsos:
-- plegada asimétrica
Una plegada asimétrica, es un colapso longitudinal de parte del ala (20 a 70%) que nor-
malmente, está provocada por turbulencias. En el ZENITH estas plegadas se recuperan
por si solas, pero es mejor que desplazaces tu peso hacia la parte abierta (la que vuela)
de la vela (esto provocará una mayor carga en la vela, aumentando la presión interna) y
aplica de un 20% y un 40% de freno al lado abierto para evitar un giro repentino de la
vela.