AvMap A2 ADAHRS - Manual (Página 7)

6 - Manual de Instalación y Usuario
AvMap A 2 ADAHRS
Manual de Instalación y Usuario - 7
AvMap A 2 ADAHRS
Lista de valores de referencia disponibles.
Valores de la velocidad
(control de los arcos blanco/verde/amarillo y rojo en el indicador de velocidad de la Figura 1 de la página 5)
Vne Velocidad de Nunca Exceder
Vno Velocidad de crucero máxima
Vso Velocidad de pérdida con flaps y tren de aterrizaje desplegados
Vfe
Velocidad Máxima con flaps extendidos
Vs1 Velocidad de pérdida con flaps y tren de aterrizaje retraídos
3. Instalación del Sistema
La instalación del AvMap EFIS se divide en los siguientes pasos:
1. Instalación del EKP V Cockpit Docking Station (para la instalación en la cabina)
2. Instalación del módulo A2 ADAHRS
3. Calibración de la Actitud Inicial del A2 (dependiendo de la orientación de la instalación
seleccionada)
4. Configuración del Perfil del Avión
5. Calibración de la brújula y vuelo de prueba
Nota : La instalación del EKP V Cockpit Docking Station está incluida en la documentación
pertinente.
Requisitos de instalación del módulo A2 ADAHRS:
Ubicación
El A2 se puede instalar en cualquier lugar dentro del avión. Se sugiere instalar el A2 alineado
con el eje longitudinal del avión, pues se simplifica el proceso de calibración de la actitud. Para
conectar el tubo pitot y líneas estáticas al módulo A2 ADAHRS es recomendable seleccionar
una ubicación donde dichas líneas sean fácilmente accesibles (por ejemplo detrás del panel de
instrumentos).
IMPORTANTE: El A2 contiene un magnetómetro y otros sensores eléctricos de precisión.
La ubicación seleccionada para la instalación debe estar limpia de perturbaciones magnéticas
o electromagnéticos fuertes, tanto como sea posible. Evitar instalar el A2 cerca de equipos
electrónicos (otros EFIS digitales, radios, transpondedores, etc.), cables de Corriente Alterna
o Continua, alternadores, motores eléctricos, materiales ferrosos, etc. En tales casos no se
garantiza el correcto comportamiento de la brújula (es decir, la brújula puede aparecer cruzada
por dos líneas indicando “fuera de servicio” o puede dar indicaciones erróneas.
Sugerencia: usar una brújula de mano para verificar la perturbación magnética en el área
Figura 3