Calibración del sistema – AvMap A2 ADAHRS Manual del usuario
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- Manual de Instalación y Usuario
AvMap
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4. Calibración del Sistema
El propósito del procedimiento de calibración del EFIS AvMap es configurar correctamente el
sistema y adaptarlo al entorno de la instalación.
Hay dos tipos diferentes de procedimientos de calibración:
1.
Calibración de la Actitud: para compensar una instalación de actitud no estándar
(necesaria en los escenarios B y C mencionados en el Capítulo 3).
2.
Calibración de la Brújula: para compensar cualquier interferencia magnética que pueda
alterar la lectura del magnetómetro interno (requerida en todos los escenarios, A, B y C,
mencionados en el Capítulo 3).
La calibración de la actitud puede ser realizada de tres formas diferentes:
•
Escenario A. Ninguna calibración de actitud: si la unidad está alineada con los ejes del
avión.
•
Escenario B. Alineación del Horizonte: sólo para compensar el desplazamiento de cabeceo
y alabeo.
•
Escenario C. Calibración de la Actitud Completa: para compensar el desplazamiento de
cabeceo, alabeo y guiñada entre el A2 y avión
Nota
: Se requiere calibrar la Brújula en cualquier caso.
Nota
: Asegurarse de que el módulo A2 está conectado al EKP V para poder acceder al menú
EFIS desde el EKP V. Todas las funciones de calibración del EFIS están disponibles en MENU
> HERRAMIENTAS > EFIS (ver Figura 2).
Calibración de la Actitud Completa
Es necesario llevar a cabo este procedimiento en tierra para determinar la compensación del
cabeceo, alabeo y guiñada entre la instalación de la actitud del A2 y el avión, y requiere que
el usuario sitúe el avión en una actitud de vuelo recto y nivelado (utilizando ladrillos o gatos)
después de lo cual se debe colocar el avión en posición, tan amplia como sea posible, de
encabritado (o picado) (ver Figura 7).
Actitud de Vuelo Recto
y Nivelado
Encabritado (morro arriba)
Picado (morro abajo)
Figura 7