Viking Pump TSM710: KE-LQE 4076/4176 - Manual (Página 6)

ENSaMBLE
NOTa: Para facilitar el ensamble, coloque la carcasa de la bomba
para que se sostenga en una de sus bridas con un bloque de
madera bajo la brida de ensamble. Consulte la FIGURA 5.
1. Instale el buje de la carcasa. Consulte la sección
“iNSTaLaCiÓN DE BujES DE grafiTO DE CarBONO”
en la página 7.
2. Consulte la figura 8 en la página 7, y las notas en la
sección “SELLO MECÁNiCO”. Instale la pieza fija del sello
mecánico en la placa de sello mecánico. Aplique una capa
de aceite o grasa en la junta tórica de la placa de sello
mecánico para mantenerla en su lugar e instale la placa del
portasellos mecánica en el extremo del eje de la carcasa.
3. Aplique una capa de aceite liviano en el eje del área del
sello, luego instale la pieza giratoria del sello mecánico en
el conjunto del eje/rotor.
4. Deslice el conjunto de eje/rotor en la carcasa, teniendo
cuidado de no dañar el buje o las superficies del sello.
NOTa: Cuando instale un conjunto de eje/rotor nuevo, use una
lima para retirar cuidadosamente todas las rebabas y bordes
afilados.
5. Aplique una capa de aceite o grasa en la junta tórica
del cabezal y sepárela sobre el piloto del cabezal para
mantenerla en su lugar. Aplique una capa de aceite liviano
en el diámetro interior del buje y en la sección en forma de
media luna. Coloque el conjunto de buje/polea guía en el
pasador de la polea guía.
NOTa: Cuando instale un conjunto de cabezal/pasador nuevo,
use una lima para retirar cuidadosamente todas las rebabas y
bordes afilados, particularmente alrededor de la ranura de carga.
6. Instale el cabezal. Para que el cabezal esté en la posición
correcta, el pasador debe estar en la parte superior y
centrada entre los dos puertos. Si la bomba viene equipada
con una placa del cabezal enchaquetado, instálela en este
punto. Apriete uniformemente los tornillos prisioneros.
Consulte la figura 4 y la figura 5 para ver el conjunto
de la caja de rodamientos.
7. Instale el cierre en la caja de rodamientos (consulte la figura
correcta para conocer la orientación del labio).
8. BOMBaS KE y KKE: Rellene el rodamiento de bolas con
grasa y empuje o presione el rodamiento en la caja de
rodamientos. Consulte la figura 3 en la página 3.
BOMBaS LQE: Rellene los rodamientos de rodillo ahusado
con grasa y presione o empuje los rodamientos hacia la
caja con el extremo grande de los anillos internos juntos.
Es posible instalar los rodamientos de manera incorrecta.
Para lograr un ensamble correcto (consulte la figura 5 en
la página 4).
9. Instale el cierre en el capacete extremo (consulte la figura
correcta para ver la orientación del labio). Rosque el
capacete extremo en la caja de rodamientos junto con el
collar separador del rodamiento exterior y apriételo contra
el rodamiento.
SÓLO BOMBaS LQE: Los rodamientos de rodillo ahusado
requieren precarga para operar de forma correcta. Para
programar la precarga, apriete el capacete extremo de
manera que los anillos internos de los rodamientos no se
puedan girar con la mano. Suelte el capacete extremo para
permitir la rotación con una ligera resistencia de los anillos
internos.
Fije el capacete extremo en su lugar con dos tornillos de
fijación en la brida de la caja de rodamientos.
10. Deslice el collar separador interior sobre el eje con el
extremo ranurado que mira hacia el rotor.
Coloque un par de anillos semicirculares sobre el eje y
deslice el collar separador de rodamientos interior sobre los
anillos semicirculares para fijarlos en su lugar.
iNSTaLaCiÓN DEL rOTOr
figura 7
11. Rosque la caja de rodamientos con los cierres, el capacete
extremo, el collar separador del rodamiento exterior y los
rodamientos instalados en el soporte. Asegúrese de que el
collar separador interior mantenga los anillos partidos fijos
en su lugar.
12. Inserte un pedazo de bronce o de madera dura por la
apertura del puerto entre los dientes del rotor para impedir
que gire el eje. Coloque la arandela de seguridad y la tuerca
seguro en el eje, apriete entre 100 a 200 Nm y doble una
espiga de la arandela de seguridad en una ranura de la
tuerca seguro.
13. Ajuste el espacio final de la bomba como se muestra en la
sección “ajuSTE DEL rODaMiENTO DE EMPujE” en
la página 7.
14. Lubrique todas las conexiones para grasa con grasa
multipropósito, NLGI Nº 2.
SECCIÓN TSM 710 EDICIÓN C PÁGINA 6 DE 8
SELLO MECÁNiCO
¡PELigrO!
antes de arrancar la bomba, asegúrese
de que todas las protecciones del equipo
motriz estén en su lugar.
Si no se ensamblan apropiadamente los
dispositivos de seguridad, se pueden
producir lesiones graves o la muerte.
Para obtener información sobre el desensamble, consulte la
sección “DESENSaMBLE” en la página 4.
Para obtener información sobre el ensamble, consulte la sección
“ENSaMBLE”.
NOTa: Nunca toque las superficies de los sellos mecánicos con
nada, salvo las manos limpias o un paño limpio. Las partículas
diminutas pueden rayar las superficies de los sellos y provocar
fugas.
Siempre limpie el eje, el rotor y el diámetro interior de la caja del
sello antes de instalar el sello mecánico. Asegúrese de que las
superficies estén limpias y sin rayas.
Existen dos sellos mecánicos disponibles. El sello estándar,
que se muestra en la figura 8 en la página 7, está diseñado
para aplicaciones de bombeo de líquidos con viscosidades
hasta 3.500 SSU. También hay un sello de “estilo de pasador”
disponible con la superficie fija fijada en la placa de sello, que
sirve para aplicaciones de bombeo de líquidos con viscosidades
hasta 10.000 SSU.