Viking Pump TSM635.3: Q-QS Universal Mag Drive - Manual (Página 7)

SECCIÓN TSM 635.3 EDICIÓN B PÁGINA 7 DE 13
FIGURA 11
dESENSAMBLE/ENSAMBLE dE LA
CAJA dE ROdAMIENTOS
dESENSAMBLE
El conjunto del cojinete de apoyo cuenta con dos rodamientos de
rodillo cónico, dos sellos de labios y un separador. Si se requiere
otro desmontaje de esta unidad, proceda de la siguiente manera:
1. Retire la tuerca seguro (1) y la arandela (2).
2. Afloje los tornillos de fijación que sujetan el capacete extremo
(3) en el soporte. Desatornille y saque el capacete extremo del
soporte.
3. Inspeccione que los rodamientos (6) no tengan desgaste;
reemplace según sea necesario.
4. Inspeccione que los sellos de labios (5) no tengan desgaste;
reemplace según sea necesario. Se deberán reemplazar los
sellos de labios si se retiran.
5. Si los rodamientos están desgastados, se recomienda
reemplazar el rodamiento completo. Retire el collar separador
del rodamiento interior (8). Presione la copa del rodamiento
interior fuera de la caja de rodamientos y la copa de rodamiento
exterior fuera del capacete extremo. Se deberán reemplazar
los rodamientos si se retiran las copas.
ENSAMBLE
1. Si se retiraron las copas de rodamientos, presione la copa del
rodamiento exterior en el capacete extremo. Presione la copa
del rodamiento interior hacia la caja de rodamientos.
2. Presione el sello de labios interno en la caja de rodamientos
y el sello de labios exterior en el capacete extremo, y luego
lubrique los sellos de labios, consulte la Figura 12 para ver la
orientación del sello de labios y el cojinete.
3. Atornille el capacete extremo en la caja de rodamientos (en el
sentido de las agujas del reloj) hasta que entre en contacto. No
apriete demasiado el capacete extremo.
4. Inspeccione el magneto externo para asegurarse de que no
atrajo ninguna partícula ajena que pudiera dañar la bomba.
Deslice el rodamiento de rodillo interior sobre el eje, seguido
del separador de rodamientos interior.
5. Deslice el conjunto de magneto externo en la caja de
rodamientos. Deslice el rodamiento de rodillo exterior sobre el
eje.
Deslice el collar separador de rodamientos exterior sobre el
eje y en el sello de labios exterior, seguido de la arandela de
seguridad y la tuerca seguro.
6. Apriete la tuerca seguro de 230 a 258 Nm (170 a 190 lb-pie)
de torsión y luego doble la lengüeta correspondiente de la
arandela de seguridad.
7. Destornille el capacete extremo (en el sentido contrario al de
las agujas del reloj) con la mano hasta que haya un arrastre
considerable en los rodamientos. Marque el capacete extremo
y el soporte en el mismo lugar. Luego, atornille el capacete
extremo (en el sentido de las agujas del reloj) a 7,9 mm (5/16"),
radialmente desde la marca. Apriete los tornillos de fijación del
capacete extremo.
8. Engrase el soporte usando las graseras del soporte con grasa
NLGI Nº 2. Asegúrese de que el eje gire libremente con la
mano.
FIGURA 12
ORIENTACIÓN dEL ROdAMIENTO dEL SOPORTE Y
EL SELLO dE LABIOS
ROdAMIENTOS dE
ROdILLO CÓNICO
SELLOS dE
LABIOS
16. Inspeccione el buje del plato adaptador (25). Si se debe
reemplazar el buje, consulte “Instalación de los bujes” en la
página 7. Si la bomba tiene fugas entre el plato adaptador y la
carcasa (31), retire los tornillos prisioneros de cabeza hueca
(13) del plato adaptador. Deslice el plato adaptador fuera de la
carcasa.
17. Inspeccione la junta tipo anillo “O” (33). No retire la junta
tipo anillo “O” del plato adaptador/carcasa a menos que esté
dañada, especialmente si está encapsulado en PTFE. Si se
requiere una nueva junta tipo anillo “O”, consulte “Conjunto de
bomba” en la página 8.
18. Inspeccione que la carcasa no tenga desgaste, en especial
en el área entre los puertos. Limpie completamente todas las
otras piezas y examínelas para saber si están desgastadas o
dañadas.
Cuando realice reparaciones mayores, como reemplazar un rotor
y un eje, se recomienda instalar también un nuevo cabezal con
su perno del engrane interno, el engrane interno con su buje, y el
buje de plato adaptador. Consulte “Instalación de los bujes” en
la página 7.
INSTALACIÓN dE LOS BUJES
CARBON GRAFITO
Si intenta instalar los bujes de carbon del engrane interno, el
contenedor o los bujes del plato adaptador, debe tener mucho
cuidado para evitar una ruptura. El carbon grafitado es un material
quebradizo que se agrieta con facilidad. Si se agrieta, el buje se
desintegrará rápidamente. El uso de un lubricante en el buje y en la
pieza en contacto ayudará a facilitar la instalación.
PLATO ADAPTADOR:
La ranura del diámetro interior del buje debe estar alineada con la
ranura del plato adaptador. La Figura 14 de la página 8 muestra
la posición correcta del buje del plato adaptador después de la
instalación.