Viking Pump TSM142.1: H-LL 225/4225 - Manual (Página 11)

SECCIÓN TSM 142.1 EDICIÓN E PÁGINA 11 DE 13
7. Retire el manguito cónico del eje.
8. Algunos sellos PTFE están equipados con unos clips
que comprimen los muelles del sello. Retire dichos
clips para liberar los muelles una vez que el sello esté
instalado en el eje. Atornilla, de forma segura, todos los
tornillos al eje.
9. Revestir el eje del rotor con un aceite pesado SAE 30
no detergente. Inicie la rotación del extremo del eje
en el buje del soporte y gire de derecha a izquierda,
empujando ligeramente hasta que los extremos de los
dientes del rotor estén justo debajo de la superficie de la
carcaza.
Deje el rotor en esa posición. Si retira el rotor y el eje
puede ocasionar el desplazamiento del lado rotatorio del
sello de carbón y dañar el sello.
10. Con una junta de cabeza de .010 a .015 pulgadas, instale
el conjunto de cabeza y rueda intermedia en la bomba.
La cabeza de la bomba y la carcaza se habían marcado
antes del desmontaje para asegurar un montaje rápido.
Si no lo hizo, asegúrese de que el pasador de la rueda
intermedia, que está descentrado en la cabeza de la
bomba, es colocado hacia adelante y a una distancia
igual entre los puertos de conexión para permitir que el
líquido fluya por la bomba.
Si la bomba está equipada con una cabeza plana,
instálela ahora junto con una junta nueva.
Apriete ligeramente los tornillos de la cabeza.
Si la bomba estaba equipada con una válvula de alivio
retirada durante el demontaje, instálela en la cabeza con
juntas nuevas. La tapa del tornillo de ajuste de la válvula
debe apuntar siempre hacia el puerto de succión. Ver
figura 1,2 y 3 en la página 1. Consulte el apartado de
Instrucciones de la Válvula de Alivio de Presión, en la
página 11, las instrucciones para reparar y ajustar la
válvula.
11. Deslice el collar separador interno sobre el eje con la
parte ahuecada mirando hacia el rotor. Los collares
separadores de rodamiento de los tamaños G, H y HL
no son ahuecados. Coloque el par de aros de media
luna sobre el eje y deslice el collar espaciador interno
sobre los aros de media luna para colocarlos en su sitio.
Las bombas de tamaño H y HL no tienen dicho par de
aros de media luna. Ver figura 5 en la página 4.
12. Presione la junta de labios, con el labio mirando al
extremo del eje, hacia la tapa interior e inserte la tapa
por el extremo del eje del soporte. Gire la tapa en el
sentido de las agujas del reloj, mirando hacia el extremo
del eje hasta que enganche la rosca. Los agujeros de la
llave de la tapa deben estar mirando hacia el rotor. Gire
la tapa con la llave hasta que salga de la apertura en la
parte lateral del soporte. No se debe girar la tapa hasta
que la junta de labios caiga del collar separador en el
eje o hasta que la tapa se desenrosque. Ver figura 5,
página 4. Si esto sucediera, retire el collar separador
interno, los aros de media luna y la tapa y vuelva a
empezar desde el Paso 11.
13. Rellene el cojinete de bolas con aceite multl-usos, NLGI
#2. Coloque sobre el eje y empuje o coloque suavemente
en el soporte.
14. Presione la junta de labios, con el labio mirando hacia el
extremo del eje, hacia la tapa exterior e inserte la tapa
en el soporte. Gire la tapa en el soporte hasta que
quede atornillada con el buje. Ver Figura 5, página 4.
15. Coloque la arandela y la tuerca de sujeción en el eje.
Inserte. Un trozo de madera o cobre en la apertura de
puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje
gire. Apriete la contratuerca con una rosca de 100 ft.-
lbs. Esto equivale a una carga de 100 lb. Aplicada a
una distancia de 1’ de la tuerca. Doble la espiga de la
arandela de sujeción hacia la ranura de la tuerca. Si la
espiga no coincide con la ranura, apriete la tuerca hasta
que quede alineada. Si la tuerca no se apriete o la espiga
no engancha el cojinete puede fallar prematuramente y
causar daños a la bomba.
Retire el trozo de madera o cobre de la abertura del
puerto.
16. Ajuste la parte abierta de la bomba. Consulta página 11
- Ajuste del Cojinete de Empuje.
17. Lubricar el engrasador sobre la cámara del sello con un
gel de petroleo, Vaselina u otro tipo de lubricante similar
poco fundible. Lubricar todos los puntos de engrase con
aceite multiusos NLGI #2.
¡PELIGRO!
ANTES DE PONER LA BOMBA EN
fUNCIONAMIENTO, ASEGURESE DE QUE ESTEN
COLOCADAS TODAS LAS PROTECCIÓN DEL
EQUIPO DE TRANSMISIÓN.
SI LAS PROTECCIONES NO ESTÁN BIEN
COLOCADAS PUEDE ORIGINAR LESIONES
GRAVES O fALLECIMIENTO.