Bendix Commercial Vehicle Systems GEN 5 ABS - Manual (Página 5)

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Perspectiva general de los componentes
Los componentes del ABS Bendix incluyen:
• Unidad de control electrónica (ECU): La ECU vigila y
controla el ABS. También diagnostica el mal funcionamiento del ABS y
almacena los códigos específi cos de fallas
.
• Válvula moduladora de presión (PMV): Este componente
regula la presión del aire en la cámara del freno. Aloja las solenoides de
retención y liberación. La válvula moduladora está localizada cerca de
cada cámara del freno o de un par de cámaras del freno, que constituye
un sitio de la rueda controlado por el ABS.
• Montaje de la válvula del eje trasero: Un montaje
compuesto de dos válvulas moduladoras de presión y una válvula relé.
• Sensor de velocidad en el extremo de la rueda:
Sensor (magnético) de reluctancia variable, que genera una señal de
voltaje alterno, en respuesta al movimiento de los dientes de una rueda
dentada.
• Luz del ABS (Amarilla): Esta lámpara indicadora, localizada
en el tablero de instrumentos del conductor, advierte al conductor del
mal funcionamiento del ABS. Es también capaz de mostrar los códigos
intermitentes de diagnóstico de fallas, cuando la ECU está en el modo
de auto-diagnóstico.
• Luz del ABS del remolque en la cabina: Esta lámpara
indicadora, localizada en el tablero de instrumentos del conductor,
advierte al conductor del mal funcionamiento del ABS del remolque.
No es apta para códigos intermitentes de diagnóstico de fallas.
• Válvula del ATC: La válvula de control de tracción aplica
presión total del sistema a la válvula relé durante la operación del
control de tracción, para proveer frenado diferencial (lado a lado)
a los ejes motrices controlados.
• Luz del ATC: Esta lámpara indicadora, localizada en el tablero
de instrumentos del conductor, alumbra para indicar pérdida de
tracción, la cual es manejada por el sistema de control de tracción
automática.
• Relé/ Tablero de interruptor automático: Los fabricantes
del equipo original proveen dos circuítos de interruptores
automáticos y uno o dos relés como parte del ABS. Un relé es
usado para controlar la luz de advertencia. Un segundo relé
(optional) puede ser usado para controlar un retardador y/o
asegurar el convertidor de torsión.
• Puerto del conectador de diagnóstico: El puerto
del conectador de diagnóstico es un conectador estándar en la
industria, que se usa para la conexión del diagnóstico J1587.
Este conectador también provee energía y conexión a tierra para
el equipo de prueba de diagnóstico.