Multiquip C30HDZ - Manual (Página 34)

PAG. 34 — BOMBA MAYCO C-30HDZ — MANUAL DE OPERACION — REV. #9 (10/16/09)
BOMBA C-30HDZ — MANTENIMIENTO (BOMBA)
Caja de lubricación
El modelo C-30HDZ0 está equipado con una caja de lubricación
completamente cubierta, la cual utiliza el método "DE ROCIO" .
Visualmente inspeccione el aceite en la caja de lubricación
asegurándose que el aceite esté operando en el nivel correcto
como se indica en la varilla medidora (Figura 16).Así mismo
consulte la calcomanía del nivel de aceite (Figura 17) ajunta a la
caja de lubricación.
Asegúrese que la bomba este en una
superficie nivelada y segura cuando revise
el nivel de aceite dentro de la caja de
lubricación.
Desgaste de la copa del pistón
Las copas de goma del pistón son un componente de desgaste
natural y será necesario reemplazarlas periódicamente. La vida
útil de las copas de goma depende de muchos factores, entre
ellos el nivel adecuado de aceite, la limpieza del aceite, la
abrasividad del agregado que está siendo bombeado y el
material de la mezcla, etc.
¡IMPORTANTE! Para asegurar la máxima vida
útil de la copa,
debe mantener un nivel de aceite
apropiado en la caja de lubricación. Además la
caja de lubricación debe limpiarse periódicamente.
Debido al desgaste de las copas de goma del pistón, se
acumularán finas partículas de cemento en el fondo de la caja
de lubricación. Una vez que la pasta de cemento llegue a la
altura de 2.5 cm. (1 pulg.), se recomienda que la caja de
lubricación sea drenada (enjuagando) y limpiando, reemplace
el aceite con uno nuevo de SAE 30.
Existen dos entradas de limpieza localizadas en
el fondo de la caja de lubricación.
Para cualquier pregunta relacionada con el procedimiento de
limpieza de la caja de lubricación, comuníquese con el
Departamento de Servicio de MAYCO.
El motor de la bomba deberá estar APAGADO,
como se explico en el Procedimiento de Limpieza
general.
Después de que se han limpiado los lados, agregue
una pequeña cantidad de agua al concreto
restante en la tolva y mezcle manualmente.
2. Encienda el motor y bombee la tolva hacia abajo.
3. Desconecte la manguera de la bomba. Llene la tolva con
agua y bombee el concreto de la bomba.
4. Abra la bisagra del cono de descarga y saque todo el
concreto restante (arena-sedimentos) del cono y los
distribuidores de la bomba. Cierre el cono de descarga y
asegúrelo en su lugar.
5. Tome una esponja (2”x 4”x 6”) y remójela en agua. Tome la
manguera que está desconectada de la bomba y saque el
concreto para que esté limpia cerca de 60 cm. (2 pies). Inserte
la esponja en la manguera.
6. Vuelva a conectar la manguera a la bomba. Llene la tolva con
agua y reanude el bombeo. Haga funcionar la bomba
aproximadamente a la mitad del acelerador. La esponja será
descargada al final de la línea seguida por agua limpia. En
este punto, la bomba y las líneas estarán completamente
limpias y listas para el siguiente trabajo.
Repita los pasos del 1 al 6 algunas veces para
asegurar que las líneas de las mangueras estén
completamente limpias.
Procedimiento de limpieza de esponja
Esta sección explicará el procedimiento recomendado usando
una
esponja para limpiar las líneas de las mangueras.
PRECAUCION - Limpiando la bomba
NUNCA use ácido muriático para limpiar la bomba. El ácido
disolverá el acabado de cromo en el cilindro de bombeo.
NUNCA use una compresora de aire para limpiar las líneas.
Cuando use un gancho limpiador para la parte trasera del
camión revolvedora, use una
cadena de seguridad para
sujetar el gancho a una parte solida del camión, para prevenir
que el gancho se destrabe de la tolva del camión. Haga
funcionar la bomba a la mitad del acelerador.
1. Después de completar el vaciado, bombee el resto del
concreto en la tolva a través de la línea de descarga. Usando
una pala limpie los lados de la tolva.
PRECAUCION - Revise los niveles de lubricación
El nivel de aceite debe revisarse diariamente confirmar el
nivel de aceite apropiado y la pureza del mismo.
NOTA
NOTA
NOTA
NOTA
NOTA