JLG 1350SJP Service Manual - Manual (Página 56)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3-14 – Elevador JLG – 3123348
3.9 SISTEMA DE EJE OSCILANTE
El eje frontal oscilante se conecta a la estructura mediante
un pasador de pivote, que permite que las cuatro ruedas
permanezcan en tierra mientras se desplazan a través de
terreno irregular. Además, el eje oscilante incorpora dos
cilindros de bloqueo conectados entre la estructura y el
eje. Los cilindros de bloqueo permiten la oscilación del
eje cuando la pluma se encuentra en posición de
transporte y se ordena la transmisión. Los cilindros de
bloqueo mantendrán trabado el eje cuando no se ordene
la transmisión o cuando la pluma se encuentre fuera de la
posición de transporte. Los cilindros se desbloquean
cuando se aplica presión piloto a las válvulas de retención
montadas en los cilindros y se bloquean cuando se libera
la presión piloto. La presión piloto se encuentra
disponible a partir de la presión de freno y se controla
mediante una válvula de bloqueo NC accionada por
solenoide en la estructura. Para asegurarse de que la
válvula de bloqueo esté funcionando correctamente,
encontrará un interruptor SIN presión entre la válvula de
bloqueo y las válvulas de retención. El sistema se
encuentra “saludable” cuando la presión conmuta el
interruptor de presión cuando se ordena a la válvula de
bloqueo que se abra y, a la inversa, se encuentra
saludable cuando la falta de presión restaura el
interruptor de presión cuando se ordena a la válvula de
bloqueo que se cierre. Las fallas en el sistema de eje
oscilante provocarán que el sistema de control no permita
la elevación y el telescopio extendido cuando la pluma se
encuentra en la posición de transporte ni la transmisión/
dirección, elevación y extensión cuando la pluma se
encuentra más allá de la posición de transporte.
NOTA: Para obtener más información sobre el ajuste y
funcionamiento del sistema consulte la Sección 6 –
Sistema de control JLG.
3.10 PROCEDIMIENTO DE PURGA DEL EJE
OSCILANTE Y PRUEBA DE BLOQUEO
Purga del cilindro de bloqueo
Para comenzar la prueba, el eje debe estar totalmente
oscilado en una dirección. Comience oscilando el eje, de
modo que el cilindro de bloqueo izquierdo se encuentre
totalmente retraído (neumático frontal izquierdo hacia
arriba) y el cilindro de bloqueo derecho esté totalmente
extendido (neumático frontal derecho hacia abajo).
NOTA
ASEGÚRESE DE QUE LA PLATAFORMA ESTÉ TOTALMENTE
APOYADA Y LA PLUMA ESTÉ CENTRADA SOBRE EL EJE TRASERO
ANTES DE COMENZAR CON EL PROCEDIMIENTO DE PURGA.
ASEGÚRESE DE QUE LA MÁQUINA SE ENCUENTRE SOBRE UNA
SUPERFICIE NIVELADA, LAS RUEDAS TRASERAS ESTÁN
BLOQUEADAS Y EL CABLE DEL FRENO ESTÉ DESCONECTADO.
1. Asegúrese de que la máquina se encuentra sobre
una superficie nivelada, las ruedas traseras están
bloqueadas y la máquina se encuentra en modo de
transporte.
2. Libere los cubos de transmisión.
3. Utilice un envase adecuado para atrapar todo fluido
hidráulico residual y coloque el envase debajo del
cilindro de bloqueo.
4. Con el cilindro de bloqueo izquierdo retraído, abra
el purgador en la parte superior del cilindro y, a
continuación, solicite a un operador que aumente la
transmisión desde la plataforma (motor alto). Active
totalmente la transmisión.
5. Cierre el purgador cuando haya flujo regular de
aceite en vez de aire.
6. Con el eje en la misma posición, diríjase al cilindro de
bloqueo derecho y abra el purgador en el extremo de
biela. Active la transmisión de la misma manera y
desactívela cuando se haya purgado todo el aire.
7. Cierre el purgador cuando haya flujo regular de
aceite en vez de aire.
8. Oscile el eje en la dirección contraria con el cilindro de
bloqueo izquierdo extendido (neumático hacia abajo)
y el cilindro de bloqueo derecho retraído (neumático
hacia arriba). Utilice el mismo procedimiento para el
purgador del extremo de biela en el cilindro de
bloqueo izquierdo, luego en el extremo del pistón del
cilindro de bloqueo derecho, y luego cierre.
9. Repita este proceso una vez más para asegurarse
de que se haya purgado todo el aire del sistema.
10. Realice una prueba de bloqueo del eje oscilante.
11. Si es necesario, repita los pasos de 1 a 9.
NOTA: La purga de los ejes oscilantes es una operación poco
frecuente que se lleva a cabo tras una falla de la línea
hidráulica y/o reparación del cilindro de bloqueo.