JLG 1350SJP Service Manual - Manual (Página 43)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3123348 – Elevador JLG – 3-1
SECCIÓN 3. CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3.1 NEUMÁTICOS Y RUEDAS
Inflado de neumáticos
La presión de aire para los neumáticos debe ser igual a la
presión de aire que figura en el lateral del producto JLG o
en el autoadhesivo en la llanta para seguir las
características operativas seguras y adecuadas.
Daños de los neumáticos
Para los neumáticos, JLG Industries, Inc. recomienda que si
descubre algún corte, desgarro o desgaste que expone el
entretejido del área de rodadura o la pared lateral en el
neumático, se deben tomar medidas para llevar el producto
JLG a mantenimiento de inmediato. Se deben hacer arreglos
para el reemplazo del neumático o el conjunto del neumático.
Para neumáticos rellenos con espuma de poliuretano,
JLG Industries, Inc. recomienda que si se descubre
cualquiera de los siguientes ejemplos, se deben tomar
medidas para llevar el producto JLG a mantenimiento de
inmediato y se deben hacer arreglos para el reemplazo
del neumático o el conjunto del neumático.
• un corte uniforme a través de las bandas del
entretejido mayor que 7,5 cm (3 in) de largo total
• todo desgaste o desgarro (bordes desparejos) en las
bandas del entretejido mayor que 2,5 cm (1 in) en
cualquier dirección
• toda perforación mayor que 2,54 cm de diámetro
• todo daño al entretejido del área de la cubierta del
neumático
Si un neumático está dañado pero dicho daño se
encuentra dentro de los criterios mencionados
anteriormente, se debe inspeccionar el neumático
diariamente para asegurarse de que el daño no se haya
propagado más allá de los criterios aceptados.
Reemplazo de la rueda y del neumático
Las llantas instaladas en cada modelo de producto se han
diseñado en función de los requisitos de estabilidad que
consisten en ancho de pista, presión del neumático y
capacidad de carga. Los cambios de tamaño, como
ancho de llanta, ubicación de la pieza central, diámetro
mayor o menor, etc., sin recomendaciones por escrito de
fábrica, pueden provocar una condición peligrosa
respecto de la estabilidad.
Instalación de la rueda
Es extremadamente importante aplicar y mantener un par
de apriete de montaje de rueda adecuado.
ADVERTENCIA
LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS SE DEBEN INSTALAR Y
MANTENER EN EL PAR DE APRIETE ADECUADO PARA EVITAR
RUEDAS FLOJAS, ESPÁRRAGOS ROTOS Y UNA POSIBLE
SEPARACIÓN PELIGROSA DE LA RUEDA RESPECTO DEL EJE.
ASEGÚRESE DE UTILIZAR SOLO LAS TUERCAS QUE COINCIDAN
CON EL ÁNGULO DEL CONO DE LA RUEDA.
Aplique a las tuercas con oreja un par de apriete
adecuado para evitar que se aflojen las ruedas. Utilice
una llave de apriete para apretar los sujetadores. Si no
posee una llave de apriete, apriete los sujetadores con
una llave de rueda y solicite inmediatamente a un taller de
mantenimiento o distribuidor que aplique a las tuercas
con oreja un par de apriete adecuado. El exceso del par
de apriete provocará la rotura de los espárragos o la
deformación permanente de los orificios de los
espárragos de montaje en las ruedas.
El procedimiento adecuado para acoplar las ruedas es el
siguiente:
1. Inserte todas las tuercas a mano para evitar un
enrosque cruzado. NO aplique lubricante en las
roscas ni en las tuercas.
2. Apriete las tuercas de acuerdo con la siguiente
secuencia:
3. Las tuercas se deben apretar por etapas. Siguiendo
la secuencia recomendada, apriete las tuercas
según la tabla de par de apriete de la rueda.
4. El par de apriete de las ruedas se debe aplicar antes
del primer uso en carretera y después de cada
extracción de rueda. Revise y aplique el par de
apriete cada 3 meses o 150 horas de funcionamiento.
Tabla 3-1. Tabla de par de apriete de la rueda
SECUENCIA DE PAR DE APRIETE
1.ra Etapa 2.da Etapa 3.ra Etapa
60 Nm (45 lb-ft) 140 Nm (100 lb-ft) 252 Nm (180 lb-ft)