JLG 1350SJP Service Manual - Manual (Página 288)

SECCIÓN 5 – SISTEMA HIDRÁULICO
5-50 – Elevador JLG – 3123348
9. Retire la tapa hexagonal de la cubierta del resorte
para el ajuste de la regulación del flujo “exterior”.
Para esto se necesita una llave de 19 mm.
10. Retire el disco del resorte.
11. Retire los resortes de sujeción (dos resortes, uno
“anidado” dentro del otro) y el empujador del resorte.
12. El carrete de regulación del flujo debe deslizarse
desde la carcasa de control (se necesita un imán
para la extracción). Si no es posible, retire el tapón
de cabeza hexagonal hueca en la parte trasera del
carrete de regulación del flujo y, con cuidado,
empuje el carrete de la carcasa. No rasguñe ni
estropee el agujero del carrete.
13. Retire la tapa hexagonal de la cubierta del resorte
para el ajuste de la compensación de presión
“interior”. Para esto se necesita una llave de 30 mm.
14. Retire el disco del resorte.
15. Retire los resortes de sujeción (dos resortes, uno
“anidado” dentro del otro).
16. Retire el empujador del resorte.
17. El carrete de regulación de presión debe deslizarse
desde la carcasa de control (se necesita un imán
para la extracción). Si no es posible, retire el tapón
de cabeza hexagonal hueca en la parte trasera del
carrete de regulación del flujo y, con cuidado,
empuje el carrete de la carcasa. No rasguñe ni
estropee el agujero del carrete.
18. Los carretes son iguales.
19. Lave la carcasa y las demás piezas con un solvente
de limpieza aprobado por JLG, como un limpiador
de frenos sin cloro, solvente Stoddard, etc.
20. Limpie todas las piezas con aire comprimido seco.
21. Revise la carcasa para comprobar que no haya
orificios contaminados u obstruidos. Limpie los
orificios con cuidado con un cable de acero blando
para asegurar que se abran. Revise todas la partes
para descartar rebabas, surcos, residuos, etc.
NOTA: En la superficie de montaje de la carcasa de control,
entre los puertos de aceite se encuentra lo que
parece ser un tornillo de cabeza ranurada. NO ES
UN TORNILLO. Es un orificio de purga, que debe
orientarse para permitir el funcionamiento correcto
del control. La ranura de la cabeza debe orientarse
para que caiga en línea con los puertos de aceite y
NO DE FORMA PERPENDICULAR a los puertos de
aceite. ¡Si la ranura se orienta en posición
perpendicular a los tres puertos, la presión de la
bomba no regresará a la presión de carga para la
presión en espera al finalizar la operación de una
función! La presión de la bomba permanecerá en la
última presión mayor generada.
22. Luego de limpiar y secar todas las piezas, aplique
una pequeña cantidad de aceite al carrete de
control y colóquelo en su lugar. El carrete debe
deslizarse suave y fácilmente dentro de la carcasa.
Si esto no es así, verifique si hay contaminación.
Si no encuentra contaminación, verifique si hay
“surcos” o “rebabas” de la carcasa del control. Si el
carrete no se desliza suave y libremente, el control
debe reemplazarse con una nueva unidad.
23. Coloque una pequeña cantidad de aceite y verifique
el funcionamiento del segundo carrete. Los carretes
están correctamente instalados cuando las
superficies planas “se orientan” a los empujadores
de los resortes.
24. Vuelva a montar en orden inverso.
25. Los ajustes de presión del conjunto de banco se
describen en “C. 4” de las instrucciones de
funcionamiento.
NOTA: La bomba de control puede estar equipada con o-rings
o una placa de sellado. Estos componentes NO son
intercambiables.
26. Vuelva a colocar la bomba de función. Asegúrese
de que los o-rings estén instalados correctamente y
apriete los cuatro (4) tornillos Allen M6 a 105 in-lb.