Cashco 123 - Manual (Página 5)

IOM-123 (Español) 5
C. Instrucciones especiales para remover el
Diafragma:
1. Si se utiliza la Opción 123-1+6 Construcción
Diferencial, se requerirán los siguientes
procedimientos adicionales:
a. Sobre el reensamble del regulador,
proceda manteniendo el mismo
reensamble de ensamble del diafragma.
Para la Opción –1+6 coloque el plato de
empuje (21) sobre el poste roscado del
pistón (14) antes de colocar las partes (5,
3, 20 y 13).
b. Si se tienen diafragma (s) metálico (s) (3),
instale un segundo empaque del
diafragma (4) en el lado superior de lo (s)
diafragma (s) (3).
c. Limpie completamente el area de la brida
de la cámara del resorte (2).
d. Siga el reensamble regular para
reemplazo del diafragma.
e. Luego de calibrar el regulador en el valor
seleccionado, instale la tapa protectora
del tornillo de compresión (22).
D. Reemplazo de los Componentes Internos:
1. Para sacar los componentes internos se
requiere de sacar el subensamble del
diafragma. Refiérase al procedimiento previo
de la Sección VI. B.
2. Utilizando un extractor con palanca de 24
pulgadas de longitud, coloquelo sobre la
superficie hexagonal del subensamble del
cilindro (12). Golpee suavemente el brazo de
la palanca con un martillo para aflojar en
(SAH). Saque el subensamble del cilindro
(12).
3. Inspeccione la superficie interna del cilindro
(12.1) para verificar cuatro puntos:
a. Erosión o desgaste del anillo de sello
(12.2) en las superficies de sellado. Si el
desgaste es excesivo considere utilizar la
Opción 123-15 de superficies de sellado
estelitadas.
b. Rayaduras en el asiento (12.2) entre la
zona de compresión del cilindro (12.1) y
el asiento (12.2). Si existe desgaste,
consulte la fábrica.
c. Si existe desgaste en la superficie metal-
metal entre el cuerpo y el cilindro (12),
consulte la fábrica.
d. Zona donde se soporta el pistón (24) (zona
de guía).
Si existe un desgaste significativo de
cualquiera de estos puntos, ambos, el
subensamble del cilindro (12) y el
subensamble del pistón (14, o 14, 15 y 16)
deben ser cambiados. (Cashco no
recomienda intentar reemplazar el asiento
(12.2) presionando hacia fuera y luego hacia
adentro. Cashco recomienda que el
subensamble del cilindro (12) y pistón (14, o
14, 15, y 16) sean reemplazados como un
juego. Los discos de asiento compuestos
(15) pueden ser reemplazados
individualmente).
4. Si se utilizan componentes de sellado internos
compuestos (blandos) utilice los siguientes
sub-pasos:
a. Apriete en una prensa de banco por la
parte “plana” el tornillo del disco-asiento
(16). Agarre con la mano firmemente el
pistón (14) y girelo en SAH para aflojar el
tornillo del disco-asiento (16). Si esta
demasiado apretado, coloque una llave
expansiva en la porción hexagonal del
pistón (14) y gire. Saque el pistón (14).
b. Desmonte el disco-asiento (15) y limpie
el area de la cavidad del pistón (14)
donde se coloca el disco-asiento (15). Si
los bordes que forman la caja del pistón
(14) están gastados, reemplace el pistón
(14) y el tornillo del disco-asiento (16).
c. Posicione el disco-asiento (15) entre la
caja del pistón (14).
d. Coloque sellante para rosca en la porción
roscada del tornillo del disco-asiento (16)
y rote manualmente el pistón (14) entre el
tornillo del disco-asiento (16) (aun estando
montado en el banco) para asegurar el
disco-asiento (15). Apriete firmemente el
tornillo del disco-asiento (16). No
sobreapriete a el punto de embeber el
tornillo del disco-asiento (16) entre el
disco-asiento (15); la parte plana del
disco-asiento (15) debe reposar sobre la
parte plana y no sobre la parte curva.
Normalmente no se requiere un apriete
mecánico, apretar a mano es suficiente.
5. Si se utilizan superficies estelitadas, siga el
procedimiento similar de desensamble del
tornillo disco-asiento (16) con asiento
compuesto mostrado arriba. Un asiento
estelitado cónico requerirá de un apriete tan
alto como sea posible.
6. Limpie la cavidad del cuerpo (1). Limpie
todas las partes a reutilizar.
NOTA: En
reguladores suministrados originalmente con
“limpieza especial para uso con oxígeno”
Opción 123–55, el mantenimiento debe incluir