Cashco 2171 - Manual (Página 5)

E. Cambio del pistón
1. Para retirar el mecanismo hace falta retirar el
ensamble del diafragma. Lea la sección VI.B del
procedimiento anterior.
2. Inspeccione la superficie interior del cilindro.
(NOTA:
El cilindro forma parte integral del cuerpo
de la unidad 1171. Cambie el regulador si observa
cualquier daño en el cilindro). Si las superficies de
sellado del asiento no están erosionadas / gastadas,
puede cambiar el pistón (12).
3. Limpie la cavidad del cuerpo (1). Limpie todas las
partes que se volverán a usar. NOTA:
El
mantenimiento de los reguladores suministrados
originalmente como de “limpieza para uso con
oxígeno”, o las opciones 1171-5-55, y 2171-36-55,
debe incluir una limpieza de un nivel equivalente a
la norma de limpieza No. S-1134 de Cashco.
Solicite mayor información en la fábrica.
4. Tenga mucho cuidado cuando limpie el cuerpo (1) y
el reborde del cilindro, ya que esta unión presurizada
es metal metal y no tiene empaquetadura.
5. Vuelva a instalar el ensamble del diafragma según
la sección VI.B, Cambio del diafragma.
6. Haga una prueba de banco para verificar que la
unidad funciona bien. NOTA:
Los reguladores no
son dispositivos de cierre hermético. Incluso
cuando la presión cae por debajo del valor de
ajuste, el regulador puede o no presentar un cierre
a prueba de burbujas. En términos generales, los
modelos de asiento compuesto pueden ofrecer un
mejor cierre.
7. Haga una prueba con solución jabonosa alrededor
del cuerpo (1) y de la cámara de resorte (2) para
verificar la ausencia de fugas. La presión de
prueba debe ser la máxima que el resorte permita
a la entrada.
SECCIÓN VII
VII. GUÍA PARA IDENTIFICAR Y RESOLVER PROBLEMAS
1. Funcionamiento errático, vibraciones.
Posibles Causas Solución
A. Regulador sobredimensionado. A1. Verifique las condiciones de flujo reales, redimensione el regulador
según el flujo mínimo y máximo.
A2. Disminuya el flujo.
A3. Reduzca la caída de presión del regulador; reduzca la presión de entrada
colocando un orificio de estrangulación en la tubería de unión de entrada.
A4. Instale un resorte de mayor rango.
A5. Contacte a la fábrica antes de cambiar el regulador.
B. Pistón desgastado; guía inadecuada. B. Cambie el regulador.
2. La entrada (aguas arriba) del regulador es muy elevada:
Posibles Causas Solución
A. Regulador muy pequeño. A1. Confirme este hecho abriendo la válvula de derivación al mismo tiempo
que el regulador.
A2. Verifique las condiciones de flujo reales, redimensione el regulador; si su
capacidad es inadecuada, cámbielo por una unidad de mayor capacidad.
B. Resorte de un rango incorrecto (cuando B. Cambie el resorte por uno de menor rango.
se gira el tornillo de ajuste en el sentido
de las agujas del reloj, el nivel de presión
no llega al nivel debido.)
C. La presión sube muy rápido. C1. Revise el aumento de presión esperado.
C2. Contacte la fábrica.
3. El orificio de respiradero de la cámara de resorte presenta fugas.
Posibles Causas Solución
A. Falla del diafragma normal por vida útil. A. Cambie el diafragma.
B. Falla prematura del diafragma. B1. Puede deberse a la vibración excesiva. Lea el punto 1 para eliminar
la vibración.
B2. Puede deberse a la acción corrosiva. Trate de usar un diafragma de
otro material.
B3. En caso de usar un diafragma compuesto, verifique que el mismo no
esta sujeto a temperaturas excesivas.
B4. La elevación de presión aguas arriba (de entrada) somete a los
diafragmas a una presión excesiva. Reubique el regulador o protéjalo
con una válvula de seguridad.
4. Funcionamiento ineficaz.
Posibles Causas Solución
A. El respiradero de la cámara de resorte A. Limpie el orificio de respiradero.
está obstruido.
B. El fluido es muy viscoso. B. Caliente el fluido. Contacte a la fábrica.