Cashco HP-1+6+S - Manual (Página 5)

(Spanish) IOM-HP-S-DIFF 5
4. Retire el arosello de tapón inferior del cuerpo
(25). Limpie las superficies de contacto del
cuerpo (1) y de la tapa del cuerpo (5). Tenga
cuidado de no rallar ninguna de estas
superficies. Verifique que la superficie interior
de la tapa del cuerpo (5) no esté rayada ni tenga
mordeduras. Tales defectos podrían causar
fugas más allá de la junta cuádruple (26) y de
la junta de refuerzo (27). Si la tapa del cuerpo
(5) está gastada o rayada, cámbiela.
5. Limpie las partículas extrañas que estén
dentro de la cavidad del cuerpo del regulador
(1). Verifique que se haya retirado la
empaquetadura vieja del cilindro (18) de la
abertura del cuerpo (1). Limpie todas las
partes que se van a volver a utilizar, según los
procedimientos del manual del usuario.
6. Vuelva a instalar una empaquetadura del
cilindro (18). Presiónela firmemente y en
forma uniforme empleando el cilindro (16).
No use una empaquetadura “casera” para el
cilindro. Antes de instalarla, puede recubrir
ligeramente las superficies de la
empaquetadura del cilindro (18) con un
sellador de tuberías. Verifique visualmente
que la empaquetadura del cilindro (18) esté
colocada a presión en su sitio por completo y
que el cilindro (16) quede centrado respecto
a la abertura de la tapa del cuerpo (5).
7. Instale una nueva junta de refuerzo (27) y una
junta cuádruple (26) en el pistón (15).
Asegúrese de colocar primero la junta de
refuerzo de teflón (27) dentro de la tapa del
cuerpo (5), antes de introducir la junta
cuádruple (26)
(vea la figura 3). Verifique que
la junta cuádruple (26) calce en posición
recta, sin torceduras. Aplique una grasa
liviana, de buena calidad, a las superficies de
sellado de ambas juntas (26, 27). Deslice el
pistón (15) hacia dentro del cilindro (16).
8. Coloque el resorte del pistón (17) dentro de la
cavidad del pistón (15).
9. Inserte un nuevo arosello del cuerpo (25) en la
ranura de la tapa del cuerpo (5). Use una grasa
ligera de buena calidad para el arosello del
cuerpo (25). Aplique un sellador de roscas de
tubería a la rosca de la tapa del cuerpo (5).
Enrosque la tapa del cuerpo (5, al cuerpo (1).
Golpee la unidad hasta que la tapa del cuerpo
(5) tenga un contacto de metal a metal con el
cuerpo (1) en el reborde de la tapa del cuerpo (5).
D. Prueba en banco para verificar el
funcionamiento correcto (Fluido de prueba: aire
o gas comprimido).
NOTA: Los reguladores no son dispositivos que
cierran herméticamente. Incluso cuando la
presión se eleva más allá del valor de ajuste,
puede ser que el regulador no cierre
herméticamente.
1. Verifique la ausencia de fugas internas de los
componentes internos: Luego de cerrar la
válvula de bloqueo No. 1 y de abrir ligeramente
la válvula de bloqueo No. 2, permita el paso de
la presión de entrada de funcionamiento. Siga
las instrucciones de la SECCIÓN IV – 2, y haga
lo necesario para obtener una presión diferencial
de 20 libras/pulgada
2 (psig) (1,4 (Barg)) en la
línea aguas abajo (manómetro No. 2). Cierre la
válvula de bloqueo No. 2 y verifique que el
cierre sea hermético. NOTA:
La fuga del
asiento no debe ser mayor de 15 burbujas por
minuto. No permita que se eleve demasiado la
presión si hay una fuga (abra ligeramente la
válvula de bloqueo No. 2 para evitar el exceso
de presión). Si la fuga del asiento es cuantiosa,
lleve a cabo los siguientes pasos para
determinar dónde está la fuga:
a. Cierre la válvula de bloqueo No. 1
b. Corte el paso de la presión de entrada de
funcionamiento (P
1
).
c. Retire todas las piezas superiores según
los pasos 1 al 5 de la SECCIÓN VI-B.
e. Abra la presión de entrada de
funcionamiento (P
1
).
f. Rocíe un detector de fugas líquidas adentro
del espacio entre el cilindro (16) y el cuerpo
(1) para verificar la existencia de fugas por
la empaquetadura del cilindro (18).
g. Vierta varias gotas del detector en la
abertura que rodea la longitud de la barra
del pistón (15) para verificar que el asiento
no tenga fugas.
h. Llene la abertura para verificar que la
junta cuádruple (26) no tenga fugas.
Tan pronto se detecte una fuga, vaya a la
SECCIÓN VII-6 referente a las Causas /
soluciones, y a la SECCIÓN VI-C referente al
Presión de la
línea (P
1
)
Válvula de
bloqueo No. 1
Válvula de
bloqueo No. 2
Presión en
manómetro No. 2
Figura 2: Esquema de tubería sugerido para la prueba
de banco de la unidad HP-1+6+S
Presión en
manómetro No. 1