Cashco HP-1+6+S - Manual (Página 4)

(Spanish) IOM-HP-S-DIFF 4
ajuste (6) y gírelo en sentido CCW hasta
que no gire más (vea la ADVERTENCIA
C).
Vea la figura 1B.
d. Instale la tuerca de cierre (7) y la tapa de
cierre (28) sin apretarlas.
7. Revise el plato de presión (3) en busca de
defectos causados por la presión excesiva.
Cámbiela si tiene defectos.
8. Limpie todas las piezas que se van a volver
a utilizar, según los procedimientos del
manual del usuario.
9. Coloque el primer arosello (30) sobre el cuerpo
(1) y lubríquelo con una grasa liviana para todo
uso. Ubique el espaciador del cuerpo (24)
sobre el mismo, cuadrando las marcas de
alineación. Coloque el plato de empuje (11)
sobre el espaciador del cuerpo (24) y verifique
que se muevan libremente en sentido vertical.
NOTA:
Cuando el plato de empuje (11) baja a
presión y el resorte inferior del pistón (17) se
contrae y se expande, el movimiento vertical debe
ser libre y continuo. Si el movimiento está
obstaculizado, lea la parte C que sigue para saber
cómo inspeccionar los componentes internos.
10. Coloque el segundo arosello (30) sobre el
espaciador del cuerpo (24) y lubríquelo con
grasa liviana para todo uso. Ubique el
diafragma (12) sobre el espaciador del cuerpo
(24) dentro del arosello (30).
11. Centre visualmente el plato de presión (3) sobre el
diafragma (12). Coloque el resorte (14) sobre el
hombro retenedor del plato de presión (3).
12. Aplique grasa de uso general de alta
temperatura entre la cavidad del disco del
resorte (4), donde reposa el tornillo de ajuste
(6). Coloque el disco del resorte (4) sobre el
resorte (14); verifique que el disco del resorte
(4) quede plano.
13. Use “NUEVOS” espárragos (34, 35) y tuercas
(9) (vea la ADVERTENCIA D) y enrosque
una tuerca sobre cada montante a
aproximadamente 1,25” (32 mm) desde el
extremo. Introduzca los espárragos (34, 35)
con las tuercas (9) por los orificios de la
cámara del resorte (2). (Esto ayudará a
mantener la cámara del resorte (2) centrada
sobre el cuerpo (1) y evitará que las piezas se
muevan durante el reensamble.)
Use las “marcas de ajuste” que hizo en el
paso 3 como guía y vuelva a colocar la
cámara del resorte (2) sobre el espaciador del
cuerpo (24). Enrosque las tuercas inferiores
(9) y apriételas a mano. Ajuste la longitud de
los espárragos (34, 35) empleando la tuerca
superior (9) para permitir que al menos 3 a 4
roscas sobresalgan más allá de la tuerca
inferior (9).
Apriete los herrajes de la brida del cuerpo (9,
23, 34, 35) empleando incrementos de poca
presión, en un sentido alternado de 180
°
,
hasta que las superficies de acoplamiento de
la brida del cuerpo (1), del espaciador del
cuerpo (24) y de la cámara del resorte (2)
hagan contacto metal a metal. Esto somete al
diafragma (12) y a los arosellos (30) a una
“compresión fija”. Los valores de torque
recomendados se encuentran en la tabla 2.
14. Gire la tapa de cierre (28) en sentido CW, con
la tuerca de cierre (7) apretada contra la tapa
de cierre (28), hasta que el resorte (14) se
someta a presión.
15. Pase a la sección D para someter la unidad al
ajuste de banco.
C. Reemplazo de los componentes internos:
NOTA: No alivie la tensión del resorte (14). (Esto
sólo es necesario cuando se retira la cámara
del resorte.) La tensión del resorte (14)
mantiene el plato de presión (11) alineado y
garantiza un buen ajuste cuando se vuelven
a colocar los componentes internos.
1. Coloque el cuerpo (1) en una prensa de
banco, con la tapa del cuerpo (5) mirando
hacia arriba y la cámara del resorte (2) mirando
hacia abajo.
2. Afloje y retire la tapa del cuerpo (5). NOTA:
El resorte del pistón (17) puede quedar pegado
a la tapa del cuerpo (5) cuando se está
retirando la misma.
3. Retire el resorte del pistón (17), el pistón (15)
y el cilindro (16). Verifique que las piezas no
muestren un desgaste excesivo, en especial
la superficie de asiento del pistón (15).
Verifique que el asiento de TFE del pistón (15)
no tenga mordeduras ni partículas extrañas
incrustadas en el mismo. En caso de ser
necesario, cambie el pistón con asiento de
TFE (15). Inspeccione la junta de refuerzo (27)
y la junta cuádruple (26) del pistón. Cámbielas
si están gastadas, mordidas o aplastadas.
TABLA 2
TAMAÑO
DEL CUERPO TAMAÑO VALOR DE TORQUE
Pulg. mm ITEM No. DE LA ROSCA Pies/libra (N-m)
1/2”-1” (DN15–25) 9, 23, 34 3/8” – 24 35 - 40 (47 - 54)
1-1/2” (DN40) 9, 23, 34, 35 7/16” – 20 55 - 60 (75 - 81)