CEMB USA ER100 - Manual (Página 58)

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Manual de uso y mantenimiento Rev. 07-2013
ESP
AÑOL
Setup
Muchos elementos influyen en la vibración que se percibe en el vehículo debido a los dese-
quilibrios en la rueda:
• el desequilibrio estático residual
• el desequilibrio dinámico (o de par) residual
• el peso de la rueda ("+" es pesada y "-" el desequilibrio la hace vibrar)
• el diámetro de la rueda (del que dependen los radios de aplicación de los contrapesos).
Comparación del equilibrado tradicional con el método BPC
EQUILIBRADO TRADICIONAL:
▪ Dada una tolerancia ajustada de 5 g, se considera equilibrada también una rueda con un residuo de
4,9 g por plano, aproximadamente en la misma posición angular. Esto significa tolerar 9,8 gramos de
desequilibrio estático, aunque el estático se considere la principal causa de la vibración que advierte
el conductor.
▪ Es constante la tolerancia de equilibrado para todos los tipos de ruedas, sin tener en cuenta que un
desequilibrio eventual de 10 g produce vibraciones distintas en una de 13 pulgadas o en una de 22
pulgadas. Y que las vibraciones residuales son inversamente proporcionales al peso de la rueda.
▪ No se tiene en cuenta la posición angular de los desequilibrios residuales.
EQUILIBRADO CON MÉTODO BPC:
▪ Recalcula el valor de tolerancia de equilibrado, según las dimensiones de la rueda y los residuos
admisibles de estático y de par, que son numéricamente distintos (es admisible mayor desequilibrio de
par que estático).
▪ La tolerancia ya no se refiere a los planos de corrección, sino que es ÚNICA e indica el valor límite de
la vibración residual admisible en la rueda.
▪ Un indicador en pantalla informa del residuo de vibración obtenido tras el equilibrado con respecto a
la vibración máxima tolerable.
▪ Mediante complejos cálculos matemáticos, indica cuánto y dónde añadir las masas de corrección para
reducir al máximo posible las vibraciones advertidas por el conductor. Esto significa que el servicio
ofrecido al cliente es el mejor posible.
Ningún método alternativo puede ser más preciso, utilizando pesos discretos con paso de 5 g.
La máquina mide también CUÁNTO se reduce la "vibración advertible" en el vehículo con respecto al método tra-
dicional, indicando el porcentaje de reducción, o bien cuánto se mejora con respecto a las máquinas tradicionales.
Menos vibraciones, clientes más satisfechos.
Paso de visualización: representa el paso de visualización del desequilibrio y varía según la unidad de
medida seleccionada. La selección de “5g” (1/4 Oz) habilita la visualización de
los valores de corrección en los dos flancos que podrían llevar a 0 (teórico) el valor
del desequilibrio estático.
Se recomienda configurar esta función como uso normal de la máquina, ya que mejora
la calidad del equilibrado. El procesador realiza un cálculo complejo que permite anular el
residuo estático variando el valor y la posición de los contrapesos de valor fijo de 5 en 5
gramos (de 1/4 en 1/4 onzas).
Tolerancia: es el umbral de desequilibrio por debajo del cual, al final del lanzamiento,
aparece en pantalla el mensaje "OK" en lugar del valor de desequilibrio.
Introducción de parámetros por defecto: restablece los ajustes predeterminados de la máquina.
BPC (Best Possible Correction): proporciona la mejor solución posible para la reducción de las vibraciones
que se advierten en el vehículo.