Elmo Rietschle F-REL - Manual (Página 35)

N O
F
F
E
RER
ᕤ
REL
F
F
N O
E
ᕥ
h
h
Εγκατ σταση (εικ νες ᕡ ως ᕥ)
Κατ την τοποθ τηση και λειτουργ α πρ πει να λαμβ νεται υπ ψη ο
κανονισμ ς πρ ληψης ατυχημ των.
1. Κατ τη λειτουργ α κενο ο αγωγ ς αναρρ φησης συνδ εται στο (Α) και κατ τη
λειτουργ α π εσης ο αγωγ ς π εσης συνδ εται στο (Β).
Σε περ πτωση που οι αγωγο ε ναι πολ στενο πολ μακριο , μει νεται η
απ δοση του φυσητ ρα.
2. Τα ηλεκτρικ στοιχε α του κινητ ρα αναφ ρονται στην πινακ δα στοιχε ων (Ν)
στην πινακ δα στοιχε ων κινητ ρα. Οι κινητ ρες ανταποκρ νονται στην
προδιαγραφ DIN/VDE 0530 και χουν κατασκευαστε σ μφωνα με το ε δος
προστασ ας IP 54 και κατηγορ α μ νωσης F. Το αν λογο σχεδι γραμμα συνδεσης
βρ σκεται στο κουτ ακροδεκτ ν του κινητ ρα (δεν υπ ρχει στα μοντ λα με
β σμα σ νδεσης). Τα στοιχε α των κινητ ρων πρ πει να συγκρ νονται με τα
στοιχε α του υπ ρχοντος ηλεκτρικο δικτ ου (ε δος ρε ματος, τ ση, συχν τητα,
επιτρεπ μενη ισχ ς ρε ματος).
3. Συνδ ετε τον κινητ ρα μ σω του διακ πτη κυκλ ματος κινητ ρα (για ασφ λεια
πρ πει να προβλεφτε νας διακ πτης κυκλ ματος κινητ ρα και για την
ανακο φιση εφελκυσμο του καλωδ ου σ νδεσης μ α κοχλιωτ σ νδεση τ που
Pg
).
Συνιστο με τη χρησιμοπο ηση διακοπτ ν κυκλ ματος κινητ ρα, των οπο ων το
κλε σιμο γ νεται με επιβρ δυνση και εξαρτ ται απ ενδεχ μενη υπ ρταση.
Μπορε να εμφανιστε βραχ χρονη υπ ρταση κατ την κρ α εκκ νηση του
φυσητ ρα.
Η ηλεκτρικ εγκατ σταση επιτρ πεται να γ νει μ νο απ ειδικ ηλεκτρολ γο
και εφ σον τηρε ται η προδιαγραφ ΕΝ 60204. Ο κεντρικ ς διακ πτης πρ πει
να προβλεφθε απ τον εκμεταλλευτ της συσκευ ς.
Θ ση λειτουργ ας (εικ να ᕤ και ᕥ)
Β ζετε σε λειτουργ α τον κινητ ρα προς εξακρ βωση της φορ ς περιστροφ ς
(βλ πε β λος φορ ς περιστροφ ς (Ο).
Προσαρμογ απ δοσης των RER/REL
Προς αποφυγ ν υπερφ ρτωσης του κινητ ρα, πρ πει κατ την πρ τη θ ση
λειτουργ ας των ακτινικ ν φυσητ ρων να ληφθο ν υπ ψη τα εξ ς:
1. Ο φυσητ ρας δεν επιτρ πεται να λειτουργε χωρ ς σ νδεση αναρρ φησης
π εσης με το προς προμ θειαν σ στημα.
2. Ε ν οι αν γκες α ρα του συστ ματος ποικ λλουν, εξαιτ ας κρουν ν, βαλβ δων
διαφορετικ ν διατομ ν αναρρ φησης εκφ σησης, τ τε κατ την πρ τη
θ ση λειτουργ ας πρ πει να διαμορφωθε εκε νη η κατ σταση, η οπο α χει
σαν επακ λουθο το μεγαλ τερο γκο ρε ματος (ρε μα παροχ ς), ο οπο ος
μπορε να παρουσιαστε κατ τη μελλοντικ λειτουργ α. Στην κατ σταση αυτ
γ νεται η μ γιστη φ ρτωση του κινητ ρα.
3. Καθοριστικ για την ανθεκτικ τητα του κινητ ρα ε ναι το ονομαστικ ρε μα
που αναφ ρεται στην πινακ δα στοιχε ων του φυσητ ρα του κινητ ρα.
Για το λ γο αυτ θα πρ πει κατ την πρ τη θ ση λειτουργ ας να γ νει λεγχος.
α) Υπ ρχει ανταπ κριση μεταξ της τ σης του δικτ ο και της συχν τητας του
δικτ ου με τα στοιχε α της πινακ δας?
β) Γ νεται αν λογη υπ ρβαση του ονομαστικο ρε ματος στο μ γιστο φορτ ο (2)?
4. Η υπ ρβαση του ονομαστικο ρε ματος δε χνει (υπ την προϋπ θεση σωστ ς τ σης και συχν τητας) τι ο γκος ρε ματος ε ναι
μεγαλ τερος απ το επιτρεπτ ριο. Στην περ πτωση αυτ πρ πει να γ νει μ α προσαρμογ της απ δοσης με τη βο θεια εν ς
επιπλ ον στραγγαλισμο .
Αυτ μπορε να γ νει σ μφωνα με τον εξ ς τρ πο, χωρ ς να χρειαστε να γ νει κ ποια αλλαγ στο σ στημα:
4.1 Μεταξ φλ ντζας σ νδεσης του φυσητ ρα και του αγωγο σε οποιαδ ποτε θ ση του αγωγο , τοποθετε ται νας σταγγαλιστικ ς
δ σκος απ αλουμ νιο ατσ λι. Αυτ ς ο στραγγαλιστικ ς δ σκος χει τις διαστ σεις της φλ ντζας σχετικ με την εξωτερικ
δι μετρο και τις διατρ σεις για τις β δες της φλ ντζας, αλλ μ α εσωτερικ δι μετρο, η οπο α ε ναι μικρ τερη απ την εσωτερικ
δι μετρο της φλ ντζας.
Η εσωτερικ δι μετρος πρ πει να καθοριστε τσι στε η ισχ ς ρε ματος να μην υπερβα νει πλ ον την επιτρεπτ τιμ .
:
4.2 Μεταξ φλ ντζας σ νδεσης του φυσητ ρα και του αγωγο σε οποιαδ ποτε θ ση του αγωγο , τοποθετε ται μ α σταγγαλιστικ
βαλβ δα, μ χρι να π σει η ισχ ς ρε ματος στην επιτρεπτ τιμ . Στη θ ση αυτ πρ πει να μπλοκαριστε η βαλβ δα, τσι στε να μην
μπορε να γ νει λλη ρ θμιση απ το προσωπικ χειρισμο .
Τα μ τρα 4.1 και 4.2 μπορο ν να μην εφαρμοστο ν, εφ σον υπ ρχει η δυνατ τητα να γ νει με ωση της ισχ ος ρε ματος στην
επιτρεπτ τιμ μει νοντας στο διο το σ στημα τις διατομ ς αναρρ φησης εκφ σησης αυξ νοντας την αντ σταση διαβ βασης.
5. Αντ της προσαρμογ ς του συστ ματος στον υπ ρχοντα κινητ ρα, υπ ρχει αν λογα με τον τ πο του φυσητ ρα και η δυνατ τητα
λειτουργ ας εν ς διου σε μ γεθος φυσητ ρα με ναν ισχυρ τερο κινητ ρα. Σας παρακαλο με να απευθυνθε τε σε μας για
σχετικ ς πληροφορ ες.
Κ νδυνοι για το προσωπικ χειρισμο
Εκπομπ θορ βων: Οι υψηλ τερες στ θμες ηχητικ ς π εσης (πλ ον ακατ λληλη κατε θυνση και φορτ ο) οι στ θμες ηχητικ ς
παραγωγ ς, που μετρ θηκαν σ μφωνα με τους ονομαστικο ς ρους της προδιαγραφ ς DIN 45635 μ ρος 13 (ανταποκρ. 3.GSGV)
αναφ ρονται στο συνημμ νο π νακα. Για να αποφ γετε διαρκ βλ βη του ακουστικο συστ ματος, σας συνιστο με τη χρησιμοπο ηση
προσωπικ ν ωτασπ δων, ταν παραμ νετε διαρκ ς στην περιοχ του λειτουργο ντος φυσητ ρα.
Φροντ δα και συντ ρηση
Κατ την εκτ λεση ργων συντ ρησης που υπ ρχει κ νδυνος τραυματισμο ανθρ πων απ κινο μενα εξαρτ ματα απ τ τοια που
βρ σκοντα υπ τ ση, πρ πει να διακ πτεται η λειτουργ α του φυσητ ρα, βγ ζοντας το καλ διο απ την πρ ζα κλε νοντας το γενικ
διακ πτη. Επ σης πρ πει να εξασφαλ ζεται και η ακο σια επαναλειτουργ α του φυσητ ρα. Οι εργασ ες συντ ρησης δεν πρ πει να εκτελο νται
ταν ο φυσητ ρας ε ναι ακ μα ζεστ ς. (Κ νδυνος τραυματισμο απ υπ ρθερμα εξαρτ ματα της μηχαν ς).
Σε περ πτωση βλ βης του πυκνωτ (1 ~ μηχανισμ ς κ νησης), αντικαταστ στε τον μ νο με κ ποιον που διαθ τει τις διες ονομαστικ ς τιμ ς.
Αυτο οι φυσητ ρες δεν χρει ζονται συντ ρηση.
Ολοι οι τ ποι και λοι οι κινητ ρες χουν δρανα με διαρκ λ πανση. Περαιτ ρω λ πανση δεν ε ναι απαρα τητη.
Στην περ πτωση φλ ντζας στην πλευρ αναρρ φησης πρ πει προς εξασφ λιση της απ δοσης του φυσητ ρα να ελ γχετε και να
καθαρ ζετε τακτικ το φ λτρο (f) (βλ πε εικ να ᕢ).