Traxxas 64077 - Manual (Página 26)

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AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
ENGRANAJE
Cambiar el engranaje le permite ajustar la velocidad del modelo
y controlar las temperaturas de las baterías y del motor. Use un
índice de piñón más bajo (numéricamente mayor) para reducir el
consumo de corriente y las temperaturas. Use un engranaje más alto
(numéricamente menor) para incrementar la velocidad principal.
Utilice la siguiente fórmula para calcular la relación general para
combinaciones que no estén enumeradas en el cuadro de engranajes:
Cuando use índices de piñón más altos, es importante que controle
la temperatura de la batería y del motor. Si la batería está sumamente
caliente (150°F), o el motor está muy caliente al tacto (200 °F),
probablemente su modelo esté accionado por engranaje de manera
excesiva y emitiendo demasiada corriente. Esta prueba de temperatura
asume que el modelo tiene el peso estándar aproximado de fábrica
y que funciona sin restricciones ni excesivos fricción, arrastre ni
agarrotamiento y que la batería está completamente cargada y en
buenas condiciones. Nota: Controle y ajuste la rueda dentada si se
reemplaza un engranaje de piñón o engranaje cilíndrico.
Este modelo está equipado con un motor grande Traxxas/Castle
Creations. La combinación de engranajes que viene de fábrica en cada
modelo proporciona una buena aceleración total y velocidad máxima.
Si desea elevar la velocidad máxima, instale el engranaje de piñón
grande opcional (más dientes) incluido. El engranaje de piñón grande
opcional incluido está previsto SOLO para el manejo a alta velocidad.
No se recomienda usar este engranaje en arranques y paradas
repetitivos.
Los arranques y las paradas repetitivas con el engranaje de alta
velocidad producirán el sobrecalentamiento del motor. El sistema
de protección de sobrecarga térmica del control de velocidad
apagará la potencia en caso de sobrecalentamiento severo. El
modelo funcionará normalmente una vez que el control de velocidad
alcance la temperatura de funcionamiento segura. Para evitar el
sobrecalentamiento del motor, solo utilice el engranaje recomendado y
solo conduzca como se prescribe para esos índices de engranajes.
AJUSTES DE PRECISIÓN DE LOS
DIFERENCIALES DE ENGRANAJES SELLADOS
La acción de los diferenciales de engranajes delanteros y traseros de su
modelo se pueden ajustar a las diferentes condiciones de conducción
y requisitos de rendimiento, sin desensamblar o retirar el sistema de
suspensión.
Los diferenciales están sellados de fábrica para mantener un
rendimiento consistente a largo plazo. El cambio de aceite en los
diferenciales por uno de mayor o menor viscosidad variará las
características de rendimiento de los diferenciales. El cambio a un aceite
de mayor viscosidad en los diferenciales reducirá la tendencia de que
la corriente del motor se transfiera a la rueda con la menor tracción.
Puede observar esto al hacer giros pronunciados sobre superficies
resbaladizas. Las ruedas sin carga sobre el lado del giro tienen la menor
tracción y tienden a girar a rpm extremadamente altas. Un aceite de
mayor viscosidad (más denso) hará que los diferenciales actúen como
un diferencial autobloqueante, lo que distribuye igual corriente a las
ruedas izquierdas y derechas.
Su modelo generalmente se beneficiará de un aceite de mayor
viscosidad al manejarse sobre superficies de baja tracción. Nota: Un
aceite más pesado permitirá que la corriente sea transferida incluso
si uno o más neumáticos no tocan el piso. Esto puede aumentar las
posibilidades de que el vehículo vuelque en superficies de alta tracción.
De fábrica, el diferencial delantero cuenta con aceite de silicona de
viscosidad SAE 100,000W. El diferencial trasero contienen SAE 10,000W.
Utilice únicamente aceite de silicona en los diferenciales. Traxxas le
ofrece aceite de viscosidad SAE 10,000W, 30,000W y 50,000W (consulte
su lista de piezas). Los diferenciales se deben extraer del vehículo y
desarmar para cambiar o reemplazar el aceite.
Siga los pasos a continuación para acceder y aplicar en los diferenciales
delantero y trasero:
Cuadro de compatibilidad de
engranajes:
La tabla siguiente muestra los
rangos de combinación de
engranajes recomendados para
su modelo.
Engranaje cilíndrico
Engranaje de piñón
46 50 54
11 - 12.94 13.97
12 - 11.86 12.81
13 10.07 10.95 11.82
14 9.35 10.16 10.98
15 8.73 9.49 10.25
16 8.18 8.89 9.61
17 7.70 8.37 9.04
18 7.27 7.91 8.54
19 6.89 7.49 8.09
20 6.55 7.12 7.68
21 6.23 6.78 7.32
22 5.95 6.47 6.99
23 5.69 6.19 6.68
24 5.46 5.93 6.40
25 5.24 5.69 6.15
26 5.04 5.47 5.91
27 4.85 5.27 5.69
28 4.68 5.08 5.49
29 4.51 4.91 5.30
30 4.36 4.74 -
31 4.22 4.59 -
32 4.09 4.45 -
33 3.97 4.31 -
34 3.85 - -
Configuración al abrir la caja, de
serie, 50 mph
Compatible, pero no es
recomendada la puesta en
marcha extendida. ¡Consulte las
advertencias!
Engranaje opcional incluido,
únicamente para funcionamiento a
alta velocidad, 100 mph
No encaja
Compatible, reducirá la velocidad
máxima pero aumentará el tiempo
de funcionamiento
n.º de dientes del engranaje
cilíndrico
x 2.85 = Relación final de engranajes
n.º de dientes del engranaje
de piñón
¡Advertencia! No conduzca el modelo en velocidades inferiores en
un espacio cerrado, con arranques y paradas repetitivos, con los
índices de engranajes en las áreas amarilla y roja que se indican en
la tabla a la izquierda. Esto hará que el motor se sobrecaliente, lo que
ocasiona daño permanente al motor. El sobrecalentamiento no está
cubierto en la garantía limitada. Un sensor de sobrecarga térmica está
instalado para proteger contra sobrecalentamiento grave. El control
de velocidad encenderá sus ledes rojos y amarillos para indicar que
el motor se está sobrecalentando, sin embargo esto no debe tomarse
como un mecanismo de seguridad absoluta.