Traxxas 71074-1 - Manual (Página 24)

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MOTOR Y ENGRANAJE
Se han realizado minuciosas pruebas para determinar la mejor relación
de engranajes para su modelo. El engranaje estándar posee un equilibrio
entre potencia, velocidad y eficiencia para optimizar el rendimiento de su
modelo. Sin embargo, puede probar diferentes relaciones de engranaje
si lo desea para personalizar el rendimiento de su modelo. El cuadro de
engranajes en esta página muestra el engranaje adecuado para el modelo.
Al instalar un piñón con menos dientes o un engranaje cilíndrico
con más dientes, aumenta la relación de conducción final de la
transmisión. Lo que significa que se necesitan mayores RPM para
lograr una velocidad específica. El uso de una relación de engranajes
numéricamente mayor aumentará la torsión, pero reducirá la velocidad
máxima. La instalación de un piñón con más dientes o de un engranaje
cilíndrico con menos dientes, disminuirá la relación de conducción final,
lo que generalmente incrementará la velocidad máxima, pero reducirá
la torsión. Sin embargo, la instalación de un piñón demasiado grande
generará un exceso en los engranajes que disminuirá el rendimiento
y posiblemente sobrecalentará el motor y el control de velocidad.
Utilice la siguiente fórmula para calcular la relación general para
combinaciones que no estén enumeradas en el cuadro de engranajes:
Instalación del motor
Para acceder al motor,
retire la cubierta de
engranaje retirando
el tornillo único de
la parte superior
de la cubierta de
engranaje. El motor
usa una estructura
de aluminio para un
rápido y fácil acceso
al motor y ajuste de engranaje.
Para retirar el motor, abra primero la compuerta
de la batería derecha y deslice el ESC hacia
afuera. Luego, retire el tornillo hexagonal
grande único con una llave de 2,5 mm. Luego,
gire el motor y la estructura
hacia el lado del modelo, y
deslice hacia atrás del borne.
La estructura del motor ha sido cuidadosamente diseñada para
proporcionar otras características y adaptabilidad. Se han proporcionado
dos pares de orificios para su uso con motores con y sin escobillas. La
separación entre los orificios para motores con escobillas es de 16 mm
y aceptan tornillos de 2,5 mm. Los orificios para motores sin escobillas
tienen una separación de 19 mm y aceptan tornillos de 3 mm.
Instrucciones de instalación de el piñón
1. Retire el motor tal como se describe
previamente en Instalación del motor.
2. Use la llave de 1,5 mm incluida para aflojar el
tornillo de fijación del piñón.
3. Coloque el engranaje de piñón de repuesto en
el eje del motor. Haga coincidir el agujero del
tornillo de fijación con el lado plano del eje.
4. Introduzca el tornillo de fijación de 1,5 mm
en el piñón, pero aún no lo ajuste.
5. Deslice el piñón hacia la parte inferior del eje motor, de manera que el
eje de la llave encaje en la muesca ubicada en el montaje del motor,
como se muestra. Ajuste el tornillo de fijación.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos.
La rueda dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento de su
reemplazo. Para acceder a los engranajes,
extraiga el tornillo único que se encuentra
en la parte superior de la cubierta de
engranajes.
Para instalar la rueda dentada, corte una tira
delgada de papel de cuaderno y colóquela
en la rueda dentada del motor. El motor
está instalado en una la estructura de motor
de aluminio. Afloje el tornillo único de la
estructura del motor con una llave de 2,5
mm para deslizar la estructura del motor.
Deslice el motor y el piñón del engranaje recto. Vuelva a ajustar
el tornillo de la estructura del motor y luego retire la tira de papel.
Usted podrá colocar una nueva tira de papel entre los engranajes sin
causar agarrotamiento.
AJUSTES DE PRECISIÓN
Tornillo de la
estructura del
motor
No aflojar
Motores cepillados
Motores sin escobillas
Ubicaciones de la estructura
del motor
Engranaje cilíndrico
Piñón
45 50 55
11 - - 25.20
12 - - 23.10
13 - - 21.32
14 - - 19.80
15 - - 18.48
16 - 15.75 17.33
17 - 14.82 16.31
18 - 14.00 15.40
19 - 13.26 14.59
20 - 12.60 13.86
21 10.80 12.00 13.20
22 10.31 11.45 12.60
23 9.86 10.96 12.05
24 9.45 10.50 11.55
25 9.07 10.08 11.09
26 8.72 9.69 10.66
27 8.40 9.33 10.27
28 8.10 9.00 9.90
29 7.82 8.69 9.56
30 7.56 8.40 9.24
31 7.32 8.13 8.94
Cuadro de compatibilidad de engranajes
Este cuadro muestra una gama completa de
combinaciones de engranajes. La combinación
de engranajes en gris no es la apropiada
cuando se utiliza la batería de 6 celdas
incluida, el control de velocidad y el motor.
Estas combinaciones de engranajes han sido
incluidas en este cuadro, ya que pueden ser
utilizadas con algunas otras combinaciones de
equipo de recambio.
Repuesto
Rango aceptable para batería única incluida
Rango aceptable para batería única incluida/
Rango recomendado para las dos baterías
que usan el conector de serie (pieza n.° 3063;
se vende por separado)
Engranaje de alta velocidad para las dos
baterías que usan conector de serie (pieza n.°
3063; vende por separado)
No apropiado para modelos de repuesto
# Dientes de engranaje
cilíndrico x 5,04 = Relación final de engranajes
# Dientes de piñón