Traxxas 71074-1 - Manual (Página 16)

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El control de velocidad electrónico tiene configuración de fábrica
y no requiere otros ajustes. Estas instrucciones se incluyen solo de
referencia.
Programación de la configuración
(Calibración de su ESC y de su transmisor)
Lea cuidadosamente todos los pasos de programación antes de
comenzar. Si se pierde durante la programación o recibe resultados
inesperados, simplemente desconecte la batería, aguarde unos
segundos, vuelva a conectar la batería y comience nuevamente.
1. Desconecte cada uno de los cables del motor entre el ESC y el motor.
Esta es una precaución para evitar un funcionamiento descontrolado
cuando el control de velocidad se encienda antes de ser programado.
2. Conecte una batería totalmente cargada al ESC.
3. Encienda el transmisor (con la velocidad en neutral).
4. Presione y mantenga presionado el botón EZ-Set
(A). La luz LED primero se encenderá en verde y
luego en rojo. Suelte el botón EZ-Set.
5. Cuando la luz LED parpadee en
ROJO UNA VEZ, jale del gatillo
de velocidad a la posición de alta
velocidad y manténgalo allí (B).
6. Cuando la luz LED parpadee en
ROJO DOS VECES, jale del gatillo de
velocidad a la posición de reversa
completa y manténgalo allí (C).
7. Cuando la luz LED empiece
a parpadear en VERDE, la programación está
completa. Después de que el acelerador regrese
a neutral, la luz LED se encenderá en verde o rojo
(según la configuración de detección de bajo
voltaje, ver la nota a continuación) indicando que el
VXL-3m está encendido y en neutral (D).
Funcionamiento del ESC
Nota: En los pasos 1 a 7 a continuación, la detección de bajo voltaje está
apagada (predeterminado de fábrica) y la luz LED está encendida en ROJO.
Si la detección de bajo voltaje está encendida, la luz LED se enciende en
VERDE en lugar de ROJO en los pasos 1 a 7 que se muestran a continuación.
Para operar el control de velocidad y probar la programación, coloque
el vehículo sobre un bloque o una plataforma estables de modo que
ninguna rueda accionada toque el suelo. Vuelva a conectar los cables
del motor. Siempre asegúrese de no tocar las ruedas con los dedos ni
con otro objeto.
1. Con el transmisor encendido, presione el botón EZ-Set por ½
segundo, hasta que la luz LED se encienda en VERDE, luego suelte
el botón inmediatamente. Esto enciende el ESC. Si presiona y suelta
demasiado rápido, es posible que escuche el salto del servo de
dirección, pero que la luz LED no se quede encendida.
2. Aplique la aceleración hacia adelante. La luz LED se apagará hasta que
se alcance la potencia de velocidad completa. A velocidad completa,
la luz LED se encenderá en ROJO.
3. Mueva el gatillo hacia adelante para aplicar los frenos. Observe que el
control de frenos es totalmente proporcional. La luz LED se apagará
hasta que se alcance la potencia en posición completa de frenos. En
posición completa de frenos, la luz LED se encenderá en ROJO.
4. Regrese el gatillo del acelerador a neutral. La luz LED se encenderá en
ROJO.
5. Mueva el gatillo del acelerador nuevamente hacia adelante para
colocarlo en marcha atrás (Perfil n.º 1). La luz LED se apagará. Una vez
que se alcanza una potencia completa de marcha atrás, la luz LED se
ilumina en rojo.
6. Para detenerlo, regrese el gatillo del acelerador a neutral.
7. Para apagar el ESC, presione el botón EZ-Set hasta que la luz LED
ROJA se apague.
Protección de bloqueo térmico VXL-3m
El VXL-3m también está equipado con protección de bloqueo térmico.
Si la temperatura de funcionamiento excede los límites seguros, el
ESC reducirá la potencia a 50% y la luz LED parpadeará en rojo. Un
calentamiento adicional hará que el control de velocidad se apague
por completo hasta que alcance una temperatura de funcionamiento
segura. Traxxas le recomienda que deje de conducir apenas se active la
protección de sobrecarga térmica.
Selección de perfil del ESC
El control de velocidad está establecido de fábrica en el Perfil n.º 1. Para
cambiar el perfil, siga los pasos que se detallan a la siguiente página.
El control de velocidad debe conectarse al receptor y a la batería y
el transmisor debe ajustarse como se describió anteriormente. Para
seleccionar los perfiles, se ingresa al modo de programación.
AJUSTE DEL CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO
Códigos de la luz LED del VXL-3m
Verde fijo: Luz de encendido del VXL-
3m. La detección de bajo voltaje está
ENCENDIDA (configuración LiPo).
Rojo fijo: Luz de encendido del VXL-3m.
La detección de bajo voltaje está APAGADA
(configuración NiCad/NiMH).
Parpadeo rápido en rojo: Protección de
bloqueo térmico, etapa 1. Si el motor
tiene una potencia inferior a la normal
y el VXL-3m está caliente, el VXL-3m ha
ingresado en la etapa 1 de protección de
bloqueo térmico, que protege contra el
sobrecalentamiento ocasionado por un
flujo de corriente excesivo. Si el motor
no tiene potencia y el VXL-3s está muy
caliente, el VXL-3m ha ingresado en la
etapa 2 de protección de bloqueo térmico
y se ha bloqueado automáticamente. Deje
que el VXL-3m se enfríe. Asegúrese de
que su modelo cuente con los engranajes
correctos para las condiciones (consulte la
página 24).
Parpadeo lento en rojo (con la detección
de bajo voltaje activada): El VXL-3m ha
ingresado en la protección de bajo voltaje.
Cuando el voltaje de la batería comienza a
alcanzar el umbral de voltaje de descarga
mínimo recomendado para los paquetes
de batería LiPo, el VXL-3m limitará la salida
de potencia al 50% de velocidad. Cuando
el voltaje de la batería intenta caer por
debajo del umbral mínimo disminuir, el
VXL-3m apagará por completo la salida
del motor. La luz LED en el control de
velocidad parpadeará lentamente en rojo,
lo cual indica un bloqueo de bajo voltaje.
El VXL-3m continuará en este modo hasta
que se conecte una batería completamente
cargada.
Alternativo; parpadea en rojo y en verde:
Si el motor no tiene potencia, el VXL-3m ha
ingresado en la protección de sobrevoltaje.
Si se usa una batería con un voltaje
demasiado alto, el VXL-3m ingresa en un
modo a prueba de fallos. ATTENTION: Si
el voltaje de entrada supera los 20 voltios
aproximadamente, el ESC puede dañarse.
Los límites de voltaje pico máximo de
entrada son 12.6 V en modo LiPo (consulte
la página 17) y 18 V en modo NiMH.
A
Primero en verde y
después en rojo
D
Luz fija
En rojo una vez
B
En rojo dos veces
C