Champion Power Equipment 100153 - Manual (Página 18)

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ESPAÑOL 100153
OPERAcióN
Si el motor arranca pero no funciona, verifique que el
generador esté en una superficie plana y nivelada. El
motor está equipado con un sensor de aceite bajo, el cual
impedirá que el motor funcione cuando el nivel del aceite
esté por debajo del valor umbral.
NOtA
Arranque del motor LPG continuación
Cuando el interruptor de la batería se encuentra en la
posición “ON”, el interruptor se ilumina si la batería
está enviando un cargo. Si el interruptor no se ilumina
mientras está en la posición “ON”, compruebe que la
conexión de la batería sigua siendo buena.
NOtA
La batería suministrada de 12V 15AH se
re-carga mientras el motor está encedido, pero también
se recomienda que la batería se cargue completamente
al menos una vez por mes.
NOtA
Si el interruptor de encendido se mantiene pulsado durante
más de 5 segundos, se puede dañar el motor de arranque.
PREcAUcióN
NOtA
Observando las heladas en contenedores de LPG y los
reguladores es común durante operacion y normalmente
no es un indicio de un problema. Como LPG vaporiza y se
desplaza desde el depósito hasta el motor del generador
se expande y enfría. La cantidad y formación de escarcha
puede verse afectada por el tamaño del contenedor, se
utiliza la cantidad de combustible, la humedad del aire
y otras condiciones de funcionamiento. En situaciones
inusuales esta escarcha puede llegar a restringir el
flujo de gas al generador que resulta en el deterioro de
rendimiento. Por ejemplo, si la temperatura del tanque
se reduce a un nivel muy bajo, entonces la velocidad a
la que el LPG vaporiza también se reduce y puede no
proporcionar suficiente flujo de combustible al motor. Esto
no es una indicación de un problema con el generador,
pero sólo un problema con el flujo de gas desde el
recipiente de LPG. Si el rendimiento del generador parece
estar deteriorándose al mismo tiempo que la formación
de hielo se observa en la válvula manual del tanque,
manguera o el regulador a continuación, se pueden tomar
algunas medidas para eliminar este síntoma.
En estas situaciones raras puede ser útil para reducir o
eliminar los efectos del sistema de combustible en frío
mediante uno de los siguientes:
– Ntercambio de tanques de combustible para permitir
que el primer tanque se caliente, repetir según sea
necesario.
– La colocación del recipiente de LPG en el extremo
del generador cerca de la manija, donde los flujos
de aire del ventilador del motor hacia fuera desde el
generador. Este aire se calienta ligeramente por el que
fluye sobre el motor. El envase no debe ser colocado
en el camino de la salida del silenciador.
– El recipiente puede ser calentado temporalmente
mediante el vertido de agua caliente sobre la parte
superior del tanque.
LPG
1. Asegúrese de que el generador esté en una superficie
plana y nivelada.
2. Desconecte todas las cargas eléctricas del generador.
Nunca arranque ni detenga el generador con los
dispositivos eléctricos enchufados o encendidos.
3. Abra completamente la perilla de combustible del
cilindro de LPG.
4. Gire la válvula de combustible LPG en la posición
“ON”.
5. Empuje el interruptor de batería a la posición “ON”.
6. Empuje el interruptor de la motor a la posición “ON”.
7. ENCENDIDO ELÉCTRICO: Mueva la palanca del
ahogador a la posición de retención “75% Choke”.
a. Para reiniciar un motor caliente, mueva la palanca
del ahogador a la posición de retención “75%
CHOKE”.
8. Pulse y mantenga pulsado el interruptor de encendido
a la posición “START”. Suelte el motor comienza
a arrancar. Si el motor no arranca dentro de cinco
segundos, suelte el interruptor y espere al menos diez
segundos antes de intentar arrancar el motor de nuevo.
9. No se exceda en choke. Tan pronto como arranque el
motor, mueva lentamente la palanca del ahogador a la
posición “RUN” más de un segundo de duración 2-5.
10. ARRANqUE DE RETROCESO: Mueva la palanca del
ahogador a la posición de retención “100% Choke”.
a. Para reiniciar un motor caliente, mueva la palanca
del ahogador a la posición de detención “100%
CHOKE”.
11. PULL-A-PRIME: Tire de la cuerda de arranque
lentamente hasta sentir resistencia, luego jale
rápidamente. Tire con “100% Choke” 1-2 veces hasta
que se sienta un par de pulsos de combustión que
indica que el motor momentáneamente comenzó.
12. Mueva la palanca del ahogador a la posición “RUN”.
13. Tire de la cuerda de arranque lentamente hasta sentir
resistencia, luego jale rápidamente.
14. Si el motor no arranca en 1-pull con el ahogador en la
posición “RUN”, a continuación, mueva el ahogador a
“100% Choke” y repita el paso PULL-A-PRIME.
Para el LPG a partir de ambiente frío <15°C (59°F)
Mover la palanca del ahogador a la posición de retención
“75% Choke” para el encendido eléctrico y el “100%
Choke” para el arranque de retroceso. Para el encendido
eléctrico, mueva lentamente la palanca del ahogador
a la posición “RUN” más de un segundo de duración
2-10. Para tirar a primera para arranque de retroceso
tire con “100% Choke” 1-3 veces hasta que se sienta
un par de pulsos de combustión que indica que el motor
momentáneamente comenzó.
NOtA