Actron AutoAnalyzer CP7665 - Manual (Página 24)

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Fig. 25
Bobinas de toma magnética - Sensores de
reluctancia
Los sensores de reluctancia se usan
siempre que la computadora del
vehículo necesite saber la velocidad
y posición de un objeto giratorio. Los
sensores de reluctancia se usan
comúnmente en los sistemas de
encendido para determinar la
posición del eje de levas y del cigüeñal
de manera que la computadora sepa
el momento óptimo para activar la
bobina(s) de encendido y los
inyectores de combustible. Esta
prueba inspecciona el sensor de
reluctancia para una bobina abierta o
en cortocircuito. Esta prueba no
inspecciona la brecha de aire ni la
salida de voltaje del sensor.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 25):
1. Inserte la guía de prueba
NEGRA en la clavija de guía de
prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA
en la clavija de guía de prueba
.
3. Conecte la guía de prueba
ROJA a cualquiera de las
clavijas del sensor.
4. Conecte la guía de prueba
NEGRA a la clavija restante
del sensor.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 2000
Ω
.
6. Vea la lectura en la pantalla
mientras flexiona los cables
d e l s e n s o r e n d i f e r e n t e s
lugares.
• El rango típico de resistencia
es de 150 - 1000
Ω
.
• Para el rango de resistencia de
su vehículo, refiérase a manual
de servicio del vehículo.
• La pantalla debe permanecer
firme a medida que usted
flexiona los cables del sensor.
7. R e s u l t a d o s d e l
prueba
Buen sensor: La
l e c t u r a d e l a
pantalla está dentro
de la especificación
d e l f a b r i c a n t e y
permanece firme
m i e n t r a s s e
flexionan los cables
del sensor..
Mal sensor: La
lectura de la pantalla
c
a m b i a
e r r á t i c a m e n t e
mientras se flexionan los cables
del sensor o la lectura de la
pantalla no está dentro de las
especificaciones del fabricante.
Sensor de
reluctancia
Imán
Rojo
Negro
Anillo
reluctor