Airmar ST800—Retractable with Valve - Manual (Página 3)

con la arandela contra el aislador, ya que en tal caso el casquillo
quedará flojo. Si es preciso, lije el aislador hasta que la arandela
repose contra el casco.
3. Rosque la tuerca del casco de manera que la muesca del
borde superior del casquillo y la flecha correspondiente en la
brida queden orientadas hacia la proa.
Casquillo de plástico—No apriete excesivamente la llave sobre
los rebajes planos del casquillo, ya que este se podría fracturar.
Tuerca del casco de plástico—Apriete únicamente a mano. No
apriete en exceso.
Tuerca del casco de metal—Apriete con unos alicates extensibles.
Casco de sandwich de fibra de vidrio—No apriete en exceso, ya
que podría aplastar el laminado del casco.
Casco de madera—Antes de apretar la tuerca del casco, deje que
la madera se expanda.
4. Elimine el exceso de sellador marino en el exterior del casco
para asegurar un flujo estable del agua por debajo el sensor.
5. Cuando el sellador marino se haya secado, revise las juntas
tóricas del inserto del rotor (cámbielas según sea necesario) y
lubríquelas con el lubricante de silicona que se incluye. Las
juntas tóricas deben estar intactas y bien lubricadas para
resultar estancas.
6. Coloque el inserto del rotor en el casquillo con la flecha
superior hacia la proa. Gire la tapa roscada varias vueltas hasta
que la rosca se acople. Gire el inserto del rotor hasta que la
cuña se acople en la muesca del casquillo. La flecha en la parte
superior del inserto, la salida del cable, la muesca del casquillo
y la flecha de la brida deben estar alineadas. Siga apretando la
tapa roscada. Evite girar el casquillo y alterar el sellador.
Apriete a mano solamente. No apriete en exceso.
7. Coloque siempre el alambre de seguridad para evitar que el
inserto del rotor se salga en el caso improbable de que la tapa
roscada se rompa o se rosque de forma incorrecta.
Casquillo de plástico—Afirme el alambre de seguridad a un
ojo en la tuerca del casco. Manteniéndolo bien tenso, lleve el
alambre en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
Páselo por un ojo de la tapa roscada, el ojo del inserto del
rotor, el segundo ojo de la tapa roscada y el segundo ojo de la
tuerca del casco. Enrolle bien el alambre sobre sí mismo.
Casquillo de metal—Pase un extremo del alambre de
seguridad alrededor del casquillo y enróllelo junto con el
extremo largo. Manteniéndolo bien tenso, lleve el alambre
hacia arriba y páselo por un ojo de la tapa roscada. Vuelva a
pasar el alambre por el ojo. Lleve el alambre en el sentido
contrario al de las agujas del reloj y páselo por el ojo del inserto
del rotor. Enrolle bien el alambre sobre sí mismo.
Colocación y conexión del cable
PRECAUCIÓN: Si el sensor se le ha suministrado con un conector, no
extraiga el conector para facilitar la colocación del cable. Si es preciso
cortar y empalmar el cable, utilice la caja de conexiones estanca Air-
mar ref. 33-035 y siga las instrucciones que la acompañan. Salvo
cuando utilice una caja de conexiones estanca, si extrae el conector
estanco o corta el cable la garantía del sensor quedará anulada.
1. Lleve el cable hasta el instrumento con cuidado de no dañar el
forro del cable al atravesar mamparos u otros elementos del
barco. Utilice pasacables para que no se aplaste. Para reducir las
interferencias eléctricas, separe el cable del transductor de otros
cables eléctricos y del motor. Enrolle el cable sobrante y sujételo
con abrazaderas de cable para evitar que resulte dañado.
2. Para conectar el sensor al instrumento, consulte el manual del
instrumento.
Comprobación de vías de agua
Cuando ponga el barco a flote, compruebe inmediatamente si
hay vías de agua en torno al sensor. Tenga en cuenta que las
vías de agua muy pequeñas pueden no resultar evidentes a
simple vista. No deje el barco en el agua durante más de 3 horas
sin volverlo a comprobar. Con una pequeña vía, en 24 horas
puede acumularse una cantidad considerable de agua en la
sentina. Si observa una vía de agua, repita inmediatamente la
"Preparación de la superficie" y la "Instalación" (página 2).
Instalación en un casco de sandwich de fibra
de vidrio
El núcleo (madera o espuma) se debe cortar y sellar con cuidado.
Es necesario proteger el núcleo contra la infiltración de agua y
reforzar el casco para que no se aplaste bajo la tuerca, con lo que
el casquillo se soltaría.
PRECAUCIÓN: Selle completamente el casco para evitar la
infiltración de agua en el núcleo.
1. Efectúe un taladro de guía de 3 mm o 1/8" desde el interior del
casco. Si hay un refuerzo, arbotante u otra irregularidad del casco
junto a la ubicación escogida, efectúe el taladro desde el exterior.
(Si efectúa el taladro en un lugar equivocado, realice otro en un
lugar más apropiado. Aplique cinta de pintor en el exterior del casco
sobre el taladro incorrecto y rellénelo con epoxi.)
2. Con una broca hueca de 51 mm o 2", recorte el orificio desde el
exterior del casco únicamente a través del forro exterior (Figura 3).
3. Desde el interior del casco, utilice una broca hueca de 60 mm o 2-
3/8" para atravesar el forro interior y la mayor parte del núcleo. El
material del núcleo puede ser muy blando. Aplique poca presión a
la broca hueca después de atravesar el forro interior para no cortar
de forma accidental el forro exterior.
4. Extraiga el tapón de material de núcleo, de manera que el
interior del forro exterior y el núcleo interior del casco queden
plenamente expuestos. Lije y limpie el forro interior, el núcleo y
el forro exterior alrededor del orificio.
5. Si sabe trabajar con fibra de vidrio, sature una capa de tejido
con una resina adecuada y colóquela en el interior del orificio
para sellar y reforzar el núcleo. Añada capas hasta que el
orificio tenga el diámetro correcto.
Alternativamente, puede untar con cera un cilindro hueco o
macizo del diámetro correcto y sujetarlo con cinta. Rellene el
hueco entre el cilindro y el casco con epoxi de moldeo. Cuando
el epoxi se haya secado, retire el cilindro.
6. Lije y limpie la zona en torno al orificio, por dentro y por fuera,
para que el sellador marino se adhiera bien al casco. Si hay algún
residuo de petróleo en el interior del casco, elimínelo con un
detergente doméstico o un disolvente flojo (alcohol) antes de lijar.
7. Proceda a la "Preparación de la superficie" según se describe
en la página 2).
Funcionamiento y mantenimiento
Funcionamiento de la válvula
¡La válvula no es una junta estanca! El sensor está
provisto de una válvula con cierre automático que reduce al
mínimo la entrada de agua al barco cuando se extrae el inserto
del rotor. La válvula de charnela curva se activa mediante un
muelle y la presión del agua. La válvula de charnela es empujada
hacia arriba para cerrar la abertura de modo que no entre un
chorro de agua al barco. Utilice siempre el inserto o el tapón
obturador sujeto con el alambre de seguridad para estanqueizar.
3
Introducir epoxi
de moldeo
9-12 mm
(3/8-1/2")
mayor que el
orificio a través
del forro exterior
Copyright © 2006 Airmar Technology Corp.
del casco
Forro interior
Núcleo
Forro exterior
Cilindro macizo o hueco
Espesor del casco
Figura 3. Preparación de casco de sandwich de fibra de vidrio