Watson-Marlow SP Series Manual del usuario

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La manguera nueva deberá quedar colocada de forma que sobresalga lo mismo por ambas bocas de la bomba, de lo
contrario la manguera no queda suficientemente estirada dentro de la carcasa y puede provocar un
sobrecalentamiento de la misma al funcionar la bomba.

La ventana de inspección de Metacrilato, exclusivamente es para la colocación de los Calzos de las zapatas (CON
BOMBA PARADA Y FUERZA DE ACCIONAMIENTO DESCONECTADA
), SIEMPRE que la bomba pueda
ponerse en funcionamiento, ésta tapa permanecerá colocada en su lugar y con los tornillos de fijación apretados.
ES MUY PELIGROSO el hacer funcionar la bomba con ésta tapa quitada, ya que dado el poco espacio existente entre
las zapatas y la carcasa, la bomba en éste punto puede actuar como cizalla.

NUNCA INTRODUCIR las manos dentro de la carcasa de la bomba cuando se esté procediendo a la extracción o
colocación de la manguera, pues toda ésta operación puede realizarse adecuadamente y sin riesgos sin necesidad de
hacerlo. Después de introducir la nueva manguera, rellenar de lubricante la bomba, por el tapón respiradero del que
todas disponen.

Apretar las abrazaderas firmemente, sobre todo las que sujetan la manguera a las inserciones, ya que de lo contrario
podría escaparse la manguera e introducirse dentro de la carcasa de bomba.

Para la operación de cambio de manguera, es conveniente disponer de un mando local con inversor de giro del motor,
esto facilita enormemente la operación.

SI TIENEN DUDAS, CONSULTEN A SU DISTRIBUIDOR, NO CORRAN RIESGOS INNECESARIOS.

Rotación

(El sentido puede ser inverso)

5.2

PESOS (KG)

BOMBA MODELO

SP10

SP15

SP25

SP32

SP40

SP50

SP65

SP80

SP100

CABEZAL COMPLETO

8.1

17

52

85

118

195

395

600

955

MANGUERA

0.3

0.7

2

3

3.5

6

10

20.5

30

EJE

0.5

0.9

2

5

5

9.5

18

29

53

ROTOR

0.7

2.5

4

8

12

24

44

69

108

ZAPATOS

---

---

0.7

1.1

2

2.5

5

8

13

TAPA DE CARCASA

0.2

0.65

7

10

16

24

54

89

123

5.3

PROBLEMAS, CAUSAS Y SOLUCIONES

PROBLEMA

POSIBLE CAUSA

SOLUCIÓN

Temperatura elevada

Uso de lubricante no original

Bajo nivel de lubricante

Temperatura elevada del producto

Utilizar lubricante especial Bredel

Rellenar según tabla del fabricante

Reducir temperatura de bombeo

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