Watson-Marlow SP Series - Manual (Página 8)

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Verificar la ausencia de fugas de lubricante del interior de la bomba, pues dado que el mismo actúa como lubricante y
refrigerante de la manguera, la insuficiencia del mismo acortaría la duración de la manguera.
4.1.4 CALZOS
La misión de los Calzos es la de cerrar la manguera totalmente e impedir que exista un retroceso en la misma por causa
de la presión, por lo que debe confirmarse que la cantidad de Calzos es la suficiente según las tablas en función de los
datos de la instalación (Tipo de bomba, velocidad y presión de descarga).
Para la colocación o extracción de Calzos es necesario e imprescindible que la bomba esté parada y no exista
posibilidad de que se ponga en marcha mientras dure el proceso, una vez confirmado éste punto, aflojar parcialmente
el tornillo de fijación a la zapata (pos. 125) sin extraerlo totalmente y una vez colocados los Calzos correspondientes
(los indicados en el gráfico de Calzos son por cada zapata) volver a apretar firmemente el tornillo de fijación. Un
número de Calzos excesivo, reducirá la vida de la manguera.
4.1.5 LUBRICACIÓN
Comprobar que el nivel de lubricante de la bomba se encuentra aproximadamente al 50% de la capacidad de la carcasa.
En modelos grandes, es posible que no se alcance éste nivel.
La capacidad de lubricante en litros, según el modelo de bomba es:
Modelo Litros Modelo Litros
SP10 0,25 SP40 5
SP15 0,50 SP50 10
SP25 2 SP65 20
SP32 3 SP80 40
SP100 60
4.1.6 ALINEACIÓN
Comprobar la alineación del conjunto electromotríz, según el apartado de éste manual. (3.5)
5 MANTENIMIENTO
5.1 SUSTITUCIÓN DE LA MANGUERA DE LA BOMBA
En una bomba Peristáltica, el mantenimiento la mayoría de las veces se reduce exclusivamente al cambio de Manguera
y la limpieza de la carcasa de la bomba cuando la manguera se ha roto.
Es importante tener presente que tanto la manguera vieja como la nueva, ambas deben de ser extraídas e introducidas
aprovechando el moto-reductor de accionamiento, esto se realiza por una de las bocas de la bomba (según el sentido de
giro). La colocación de la manguera quitando la tapa y de forma manual es muy laboriosa y a veces imposible de
realizar, dada la resistencia que ofrece la zapata de presión.
La extracción o colocación de la manguera se hace exactamente igual salvo que a la inversa. Para poder hacerlo se
precisa quitar todas las abrazaderas de la bomba en las tomas de succión e descarga, quitar las bridas, desconectar las
tuberías de succión e descarga , manguitos de goma que impiden la fuga del lubricante de la carcasa y tener espacio
suficiente que permita que salga toda la longitud de la manguera sin que sea obstruida por tuberías , paredes, etc.
Antes de proceder a la colocación de la nueva manguera, es IMPRESCINDIBLE que la misma sea lubricada
exteriormente con el mismo lubricante de la bomba, de lo contrario quedaría atascada dentro de la carcasa por falta de
lubricación.
Cuando se extraiga la manguera usada, debe de realizarse una limpieza a fondo de la carcasa interior de la bomba, ya
que parte del fluido bombeado ha podido quedarse dentro de la bomba y si no se limpia adecuadamente, éste producto
puede desgastar las zapatas por abrasión.